在路上行驶中的车辆，进入200米范围内的驾驶员自动加入公频可以
时间：2022-09-30 来源：未知 作者：陆涛 点击：
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其实题主描述的这种东西早在五十多年前就已经实现了。CB（Citizen Band）电台从1970年代开始被美国的大货车司机广泛使用。几乎所有的货车司机都会花上几十美元在自己的卡车上装一部CB电台，用于在特定的公开频道上互相分享路况，对抗警察和紧急救援。装在货车上的Cobra牌CB电台CB电台是一种FCC（Federal Communications Commision, 美国联邦通信委员会）规定的面向公众的短波无线电通讯协议，其频率频道（在27MHz频段内有40个固定频率）、功率（5W）和天线规格都被FCC严格限制；然而好处是价格低廉、操作简单，不像业余无线电台那样需要考取操作证才能使用。在40个频道中，其中17和19频道通常被认为是面向卡车司机使用的（17用于东西向的道路，19用于南北向的道路）。地形和电磁条件优良时，5W的CB电台可以打到十多英里的通联距离。CB电台在卡车司机群体中真正的兴起源于1973年第一次石油危机。石油危机引发了汽柴油供应的短缺，并导致联邦政府推出了55mph（约89km/h）的全国限速以降低能源消耗。警察通常会藏在路边，用车载的多普勒雷达监控车辆速度，并对超速者进行高额处罚。此举大大限制了卡车司机们的工作效率，在司机群体中引发了大范围的不满。司机们会通过17和19频道向同伴分享警察隐藏测速的位置，交流路况，或者讨论哪家餐厅和加油站品质更好。在1974年的全美卡车司机罢工车队中，在那个手机还没有进入生活的年代，CB电台也起到了举足轻重的沟通和组织作用。在知名电影大车队（Convoy，1978）中，对这段历史有详细的描写。到七十年代中后期，CB电台的受众可以说达到了巅峰。电影中主角Rubber Duck使用CB电台和车队通联在之后的数十年中，CB电台依然保持其强大的生命力。在七十年代初，FCC还要求CB电台使用者购买20刀的许可证并使用固定呼号，然而随着CB用户越来越多，很多人选择无视规则直接使用，在法不责众的情况写FCC的规定只能是一纸空文。最终在1982年，FCC取消了对CB电台的任何限制。在北美动辄数千英里的长途运输中，即使不分享有用的信息，司机们在长途驾驶中互相聊天解闷也是很不错的选择。题主所说的和谐地喊话超车也是司空见惯的事情。在美国，CB电台几乎成了卡车司机们的专属。在长期的使用中，司机们总结出了一套专用于CB通联的“黑话”，在此挑选一些比较有趣的做成表格给大家展示一下。Smokey Bear警察Bear Rolling Discos亮警灯开始执行任务的警察Bear with ears收听CB电台频道的警察Smokey with a Customer正在处罚别人的警察Front Door车队中的头车，负责观察前方是否有警察Back Door车队中的尾车，负责观察后方是否有警察Green Stamps美元Bambi出现在公路上的动物Bear Bait前方开得足够快，能吸引警察的车Bear Bite被警察开罚单Gear Jammer在前方忽快忽慢的车Turtle race一辆慢车试图超过另一辆慢车然而事物总有逃不掉的兴衰规律。随着科技进步，全世界范围内的电磁环境都变得愈发复杂。各种各样的信号充斥在27Mhz的频率上，CB电台中经常是一片嘈杂难以沟通。手机和互联网逐渐进入21世纪人们的生活。CB电台原先的不可替代性也大大减弱。如今美国很多年轻司机不再愿意使用看起来笨呼呼的CB电台，转而使用功能更多、更加集成化的智能手机app。虽然如此，但CB电台仍然在发挥它的余热。在广袤的北美大陆一些没有移动信号的偏远地区，CB电台仍然是卡车司机们通联的最好选择。在无线电爱好者心中，CB电台也是无线电历史上不可磨灭的一页。CB电台在本质上和题主说的车辆之间的互联沟通是相似的。但是CB电台的兴盛主要存在于北美的商用车中，而非个人的乘用车。依我看来主要的原因还是在于普通人驾驶时间短，需求较弱，不足以驱动大家费劲去安装这种设备。就像早些年国内一些出租车也很喜欢安装UV段的车载电台互相沟通。其次，如果大家都使用一个公共频率也会像CB电台一样导致频道拥挤，无法沟通。但如果把类似的思路进行技术升级（如采用数字电台规避频率问题），或许可以成为一项有价值的交通创新。
(中国集群通信网 | 责任编辑：陆涛) |
