摩托罗拉电台铁路无线调车灯显系统的应用

主页（http://www.pttcn.net）：摩托罗拉电台铁路无线调车灯显系统的应用

北京中铁列尾电子设备有限公司 苏京

一、系统构成
整套系统由三大部分组成：机车设备、移动设备、固定设备。这些设备联系的纽带是电台。本设备可配多种电台，由用户选择使用。

三大部分的组成分述如下：
机车设备：以机车控制器为核心，完成调车指令的识别、显示。外围设备有司机话盒、显示器、外接扬声器。
移动设备：调车员、制动员调车专用电台。主要是用于调车人员向机车发送指令，以指挥机车行动，还可与司机通话以及调车组人员之间进行通话。
固定设备：以调车区长控制器为核心，解决调车区长与调车组之间的联络问题。区长台有单路和四路扫描两种形式。

ZTD-6A/B型机车控制器及附属设备

ZTD-6M型机车控制器   

ZTD-6C型机车控制器及附属设备

ZTD-6型调车专用电台

ZTD-6型平面无线调车系统构成示意图

二、设备特点
1、计算机技术的应用
本系统机车控制器的核心是工业级微处理器，它具有指令多、功能强、速度快、可靠性高等优点，适用于工业控制场合。本系统移动设备，即调车员、制动员调车专用电台的核心是调车作业专用芯片，它集调车程序和微处理机于一体，使调车技术进入了专用集成芯片的时代。

2、安全控制系统
（1）行进指令安全防护
当调车员发出行进指令（绿灯）后，系统能自动发出测机信号，一旦调车员电台故障或其它原因造成指令发送不出去时，机车控制器可检测出故障，发出“故障停车”。
测机信号间隔时间标准值为五秒。出厂定义：机控器连续两个测机信号收不到，系统发出“注意、注意”，第三个测机信号仍未收到，则发出“故障停车”。
较之ZTD-4系列等原有系统，ZTD-6型平面无线调车系统行进指令的安全防护采用了更为先进的调车推进作业安全控制系统（简称TAK）。TAK系统的功能、作用及使用方法简介如下：

参照图示，原系统在推进作业时，由调车长发出推进信令，以后每隔5秒，调车长台自动发一测机信号，机控器绿灯由该测机信号维持。领车人员（头钩连接员）负责前进路了望，十、五、三车距离信令由头钩口述后，由调车长发出（调车长单一指挥）。此时，如调车长的电台出现故障，机控器会报出“故障停车”。但是，领车人员电台故障（或电池没电），机控器上没有任何反应，此时，很容易发生事故。

ZTD-6型新系统有了TAK后，推进时，可将测机信令放给头钩的电台去发，一旦头钩电台故障，机控器机就会显示“故障停车”，解决了头钩领车的通信安全问题。其他作业过程与现有作业进程相同。TAK的实现过程如下：
推进作业时，先由调车长发推进信令，这时头钩按两次黄钮发申请领车信令，机控器收到后，回示：“×号领车”，同时自动关闭调车长的测机信令，改为头钩连接员发测机信令，推进作业完成后，调车长发出“停车”信令，机控器收到后，提示“停车”，并自动切断头钩连接员的测机信号。在推进过程中，如果头钩连接员电台出现故障（或电池没电），机控器会提示“故障停车”，以保证推进作业的安全。。
(中国集群通信网 | 责任编辑：李俊勇)