泰坦尼克号的沉默原来跟当时的无线电技术也有关系

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目前，互联网对于现代人来说是最普通的生活对象。值得注意的是，在泰坦尼克号期间，人们刚刚开始熟悉在海洋中进行快速通信的可能性。1895年5月7日，俄罗斯电气工程师亚历山大·波波夫在俄罗斯物理化学学会的一次会议上展示了一种被称为“雷暴计”的仪器，用于记录雷暴产生的无线电波。

无线电设备1896年，意大利人古列尔莫·马尔科尼在英国申请了一项专利，“关于无线电报设备的改进”。马可尼提出的装置基本上重复了波波夫的设计，这在当时的欧洲科普杂志上已经有过多次描述。1901年，马可尼在第一次航行前15年，通过大西洋实现了无线电报信号（字母S）的稳定传输。灯塔和船只成为电报的第一批买主。泰坦尼克号的豪华客轮配备了最先进的无线电报，由马可尼公司的员工直接管理。

泰坦尼克号豪华游轮由于电离层中的长波辐射和短波折射，该设备白天可以传输300英里（555公里）的信息，晚上可以传输1000英里（1852公里）的信息。电报的作用范围允许乘客以谈话的形式将信息传输回岸上，后来证明是致命的。1912年4月10日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，损坏了船体并沉没。在距离沉船10英里（19公里）的地方，有一艘加州号轮船，可以帮助泰坦尼克号的乘客，但船长无视这一情况。

泰坦尼克号撞冰山1912年，没有单独的频率用于发送紧急情况信息。乘客和机组人员使用相同的无线电波进行通信，随机对话堵塞了通信通道。由于泰坦尼克号电子设备发出恼人的噪音，一些船只的船长关闭了接收器。其他船只与加州号轮船一起被指示在不干扰泰坦尼克号通信的情况下保持离线。最近的加州号轮船没有听到求救信号，只是因为下令不要干扰沉船的无线电。卡帕西亚号在距离泰坦尼克号90英里（167公里）收到了CQD（ComeQuick，Danger）求救信号。当船抵达时，泰坦尼克号已经完全沉没。不过，卡帕西亚号的船员设法挽救了700多人的生命。

泰坦尼克号沉没泰坦尼克号的悲剧在沉船数月后让无线电设备的安全性迅速提高。美国和英国在每艘头等舱船只上引进了24小时无线电通信。操作员还必须使用相同的波长来传输信号，并定期保持无线电静默以收听可能的求救信号。国际电信联盟(ITU)已为船舶分配了一个单独的600米频段，并已采取特殊措施减少仪器和电子设备的干扰。泰坦尼克号的沉没是世界上最著名的悲剧之一。1912年4月10日，一艘英国班轮在从南安普敦开往纽约的航程5天后，与一座冰山相撞并沉没。1，500多人在大西洋冰冷的海水中丧生，得益于新技术，700名乘客得以幸存。