看看我是怎样安装车载业余无线电台的

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经常有朋友问我关于业余无线电台的问题，作为一名老HAM，我觉得还是有义务给大家讲讲的。先从怎样安装车载电台说起吧，因为我第一次玩就是从车载电台开始的，作为一个当时的“小白”，我深知第一次的痛苦，当时网络还不够发达，找相关的资料也不好找，也是在一位朋友的指引下入了门的。

具体的业余无线电方面的知识大家可以在网上查，很多很全面，我这里只讲车载电台安装等实操方面的内容，希望能给想了解的朋友一些启发，举一反三，玩出自己的乐趣。

在我的车里如果没有一个车载电台，就像出门不带手机，整个人都感觉不好了。

经常被问及的问题汇总，在这里统一回答一下：

1、关于是选手台和车台哪个好的问题，我认为如果临时或偶尔用用，手台就够了，但是作为爱好者或者想有高层次追求的朋友，安装车载电台是十分必要的，尤其喜好跟朋友自驾游的，更是必不可少，毕竟手台在车内发射信号被屏蔽很多，与车载电台动辄十几、几十公里的通讯距离不可同日而语。

2、关于是数字电台好还是模拟电台好的问题，我认为它们不是鱼和熊掌的问题，都很好，我本人也是两种都用，但是不会放弃模拟电台，为什么呢？你只要看看如今航空、航海、紧急气象等部门通讯还是用模拟电台就应该明白了。

3、关于国产和进口的问题，我建议手台用国产的没问题，经济实惠，车台最好用国际一线品牌的。

4、关于业余机和专业机的问题，专业机比业余机功能性和操作性都差很多，业余玩家一般不建议用专业机。

5、关于集群电台和网络电台的问题，其实它们已经超越了业余电台的范畴，是依赖于中继和网络的，跟手机差不多，有末日生存情结的朋友建议不要用，业余电台的精髓是点对点，一对一，全天候，永不消逝的电波。

6、关于合法与非法的问题，对于无线的的管理，国家有专门的法规和管理部门，业余无线电玩家只有在取得操作证书和电台执照后按规定使用才算合法，没有上述手续的在规定的409MHZ的20个频段内以0.5瓦功率发射也算合法，其余的皆为非法，无论手台还是车台，但是由于执法难度很大，大量的非法使用不会被查处。

这是一款日本八重洲公司的YAESU FTM-350R车载电台，全频段接受，UV段发射，最大功率50瓦，带GPS、蓝牙和气压计等功能。选购车台建议要选择机头显示屏和主机分体式的，这样便于安装，图中左边蓝色的线就是与主机相连的线，其实就是普通的网线，右边连接着手咪。显示屏我放在了仪表台中间，便于使用又不影响驾驶。

摘掉手咪后可以看到右下角粘着一枚一元硬币，这个是挂手咪的。

手咪后面有一个磁铁，靠磁力吸附拿取十分方便，同时又不用在车上钻孔了。

显示屏也是用尼龙粘扣固定的，既减震又方便取下，灵活性很高。

我的安装原则就是简单、可靠、对车本身不作任何改造。

YAESU FTM-350R是一款纯模拟机，功能十分强大，如今已经停产，当年加上GPS和蓝牙模块售价5000多，我在车上用了七八年了，到现在没有任何问题。

电台主机和显示屏都有喇叭，可以收听立体声广播，我又单配了一个京瓷的小喇叭，可以放在车内的任何地方，补充一下中音。

前面的手咪可以摘下不用，显得更加简洁。

显示器面板上的蓝色键也是PTT键，按下去后直接说话就行，你的语音就发射出去了。面板下部有一个麦克风，如果你还想犯懒，没问题，打开内置的声控菜单，简单设置后，在车内直接说话，不用动一个手指，同样能把你说的话发送出去。

一般长途自驾和朋友出游，我的手咪一般挂在驾驶员侧的扶手上，这样伸手可得，及时回复任何呼叫。

或者把手咪这样放着，启动声控发射，所说的每句话都会被传送，不过要跟车内的人说私密话只能窃窃私语了。

主机是一整块铸铝，没有散热风扇，是我喜欢的的设计。

背面有一个喇叭，剩下的就是电源线、天线馈线、显示器控制线、外接喇叭线、手咪延长线了。

主机可以根据自己车的实际情况安放，原则是防水、防震、防尘、散热良好，方便布线和维护。

我把它放在了驾驶座的背后的口袋，车小，后面不坐人，正好。

电台的安装关键在于布置电源线和天线馈线，这也是以前困扰我的地方。图中的小黄点是我唯一改变原车部件的地方，本来是个无功能的备用件，我在上面钻孔安装了一个按键式的电台电源开关，用时打开，不用时关闭。

按下自锁式的按键，灯点亮，闭合发动机舱内的30安继电器，电台直接从电瓶取电。有人会问，为什么不直接接点烟器呢？一般汽车点烟器可以承受最大10-15A的电流，电台最大综合电流也在这个区间，貌似可以，但因点烟器插头插入时存在接触电阻，不同种类的金属长期接触会产生电化学反应，点烟器供电时会造成插头过热，甚至高温变形烧毁，以前自己图方便这样用过，没多长时间就冒烟了。

电源线顺着车门边缘引到仪表台下面的接口，线用的是原厂带保险丝的电源线。

在仪表台下与主电缆相接。

图中发电机仓的黄线就是从驾驶室内引出的电源线。

发动机舱和驾驶室的防火墙上正好有一个圆孔，平时用橡胶封堵，电缆正好可以从这里引出，其实大部分车都有相通的接口，根据自己车的实际情况都可以找到。线引出后注意密封情况，防止发电机仓废气进入。

电缆接到电瓶处再接线。

电缆是多芯阻燃电缆，直径接近一厘米，共有四根线，三根粗线，一根细线，均为优质铜线，两根作为电台电源线，其余两根作为继电器控制线。

灰色的小方盒就是30安的欧姆龙继电器，由于电台电流较大，一般的开关无法承受大电流，所以用小电流控制继电器，由继电器完成开关动作。

还有一个关键部件就是分电器，图中透明方盒就是，从电瓶正极引入一根线，再在这里分配各个用电器使用，完全是出于安全的考虑，同时也不用改变和动用汽车的原有线路。

分电器内有保险丝和接电插口。

可以看出分电器接了两个用电器，一个是继电器，一个是电台，其它的空位作为预留，例如加个灯什么的。

这个粗的红线就是电台正极线，配的是15安培的保险丝，汽车火灾一半以上都是电气引起的，尤其改装的线更要注意用电安全问题。

电线接口都采取压线钳压接方式，接口牢靠。

电瓶正极接口。

电瓶负极接口，压线处其实用焊锡封一下就更完美了。

电台在车内安装好，电源接好，剩下的就是安装天馈系统了，天线的作用非常重要，好的天线事半功倍！我的天线固定在车顶行李架的前端，这个位置是我用驻波表测量后的最佳位置，驻波比在1.2左右，没有驻波表测量尽量车顶居中布置。这是一款短天线，我一般会根据使用场景选择不同的天线。

馈线用捆扎带固定好引到后门位置。

在后门引水槽固定几个锚点固定线。

有一金属固定夹，防止线摆动。

在尾门下部打一弯引入车内即可，这个弯可防止雨水进入。

我的这个安装方式属于安全第一前提下的简单安装，并没有对车大动干戈，大家可以根据自己车的具体情况发挥想象力，玩出自己的乐趣和个性，希望对大家有些启发，今天就到这里，下回见，73！