主页（http://www.pttcn.net）：泰雷兹：做轨道信号系统的领跑者 它的CBTC信号系统在全球范围内保持了30年“零”安全事故的记录，它是第一家将CBTC信号系统引入中国的企业，它的信号系统以及综合监控系统在业内首屈一指，它就是法国泰雷兹集团(以下简称泰雷兹)。近日，泰雷兹集团执行副总裁、地面交通系统总裁Millar Crawford先生，泰雷兹集团地面交通系统副总裁Christian Gregoire先生，泰雷兹集团地面交通系统大中华区总经理李玉峰先生就泰雷兹如何看待中国市场状况、如何实现本土化、其信号系统如何满足中国客户需求，以及企业未来发展战略等问题在武汉接受了《世界轨道交通》记者采访。 慧眼独具 率先抢滩中国 作为一家极具前瞻性战略眼光的跨国公司，泰雷兹在新世纪之初就看到了中国轨道交通行业的巨大市场潜力。2004年随着武汉轨道交通1号线的正式运营，泰雷兹走在竞争对手之前，成为第一家将CBTC信号系统引入中国的企业。 那一年亦成为CBTC信号系统正式在中国启动的元年。“武汉是泰雷兹CBTC信号系统开启中国市场的第一站，是泰雷兹地面交通系统在中国轨道交通的历史开始的地方，因此，武汉对于我们而言有着独特的意义”。在谈及泰雷兹CBTC信号系统在中国的应用历程以及为何选择武汉为采访地点时，Crawford先生充满感情地讲道。武汉成为泰雷兹CBTC在中国的植根地，武汉1号线对泰雷兹地面交通系统在中国的发展具有里程碑的重要意义。2014年7月，正值泰雷兹SelTrac®CBTC信号系统进入中国10周年之际，泰雷兹集团在中国的合资公司上海自仪泰雷兹在武汉举行了CBTC中国十周年庆祝活动。
自从SelTrac®CBTC信号系统在武汉地铁开展应用以来，其发展早已不限于武汉， CBTC信号系统及泰雷兹的其他轨道交通解决方案已经成功在北京、上海、 南京、广州、香港等中国大城市的轨道建设中应用。上海轨道交通6号线、7号线及延伸线、8号线及延伸线、9号线一期二期、11号线一期二期、北京地铁4号线和大兴线、广州地铁3号线及机场线和武汉轻轨1号线的延伸线项目等地铁线路都采用了先进的泰雷兹信号系统解决方案。 伴随着中国城市轨道交通的飞速发展，超过80%的中国地铁线路都采用了CBTC信号技术。泰雷兹CBTC在中国大陆发展的11年间，完成了20多个项目，采用SelTrac®CBTC信号系统的线路运营里程总计达到420公里，并保持了“零”事故的安全记录。这一记录还在不断刷新，泰雷兹已然成为CBTC信号系统领先的企业。Crawford先生表示“泰雷兹通过与中国企业的合作，已经成为一个值得信赖的合作伙伴，尤其是在CBTC信号系统领域，在中国的市场应用已经非常广泛”。 作为一个专业的为轨道交通提供安全解决方案的高科技集团，除CBTC信号系统之外，泰雷兹的综合监控系统以及自动售检票系统，在市场中也有广泛应用，在中国大陆、中国香港以及台湾、东南亚等地区都赢得了良好的口碑。
SelTrac®CBTC誉满全球 “CBTC信号系统是一个专业性非常强的词汇，它主要包含两方面含义：一是管理列车的行驶，第二是保证列车安全。” Gregoire先生如此解释CBTC信号系统，他继续说，“泰雷兹的SelTrac®CBTC信号系统通过多种技术手段可以很好的增加列车发车密度，提高列车运力，保证列车准点发车、有序运行、安全高效。”效率高、易扩展、节约能耗是泰雷兹SelTrac®CBTC信号系统的主要特性。其中最突出的优势就是效率高，通过信号系统提升运营效率，能够最大程度的缩短车辆之间的发车间隔，将列车发车时间控制在90秒以内，大幅度提高在固定时间段车辆对乘客的吞吐量。并且，泰雷兹SelTrac®CBTC信号系统还可以根据客户需要进行性能扩展和优化，实现高度自动化，甚至可以实现无人驾驶。除效率高、易扩展的特点，能够大幅度节约能耗也成为该系统在世界范围内得到广泛应用的一个重要原因。 Crawford先生表示，中国城市轨道交通市场运营密度很高，在保证安全的前提下，提高效率，增加扩展性是CBTC信号系统的技术核心。泰雷兹为了保证给客户提供更安全、更稳定的CBTC信号系统，通过持续研发，不断提升核心技术，获得了市场的高度认可。 “SelTrac®CBTC信号系统应用市场不仅在中国，在全球范围内有30多个城市60多条线路采用了泰雷兹的信号系统”。针对SelTrac®CBTC信号系统的市场开拓情况，Crawford先生自豪地向《世界轨道交通》记者介绍。正是由于泰雷兹CBTC信号系统的技术优势，目前，在亚洲地区的中国、韩国、新加坡，北美地区的加拿大、美国;南美地区的巴西;欧洲的土耳其、法国、英国等地都有泰雷兹SelTrac®CBTC信号系统的身影。泰雷兹已经成为世界城市轨道交通信号技术的领跑者。
技术为先 实施研发本地化 在世界范围内，泰雷兹的信号系统凭借其高度的先进性、安全性以及成熟性，享有良好的声誉，在同行业中其技术性能以及口碑具有绝对的竞争及市场优势。但在中国如何提高本土化水平?如何与中国市场融合?如何推动企业的发展?如何开拓市场?这些依然是这家外资企业首要考虑的问题。“为了更好的提升产品的本土化水平，拓展市场，泰雷兹于2011年在上海与上海电气(集团)总公司、上海自动化仪表股份有限公司共同投资组建了上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司(以下简称“上海自仪泰雷兹”)”，在推动企业本土化发展的问题上，Crawford 先生向《世界轨道交通》记者讲解了泰雷兹与中国企业走“合作”开发、促共同发展的本地化模式。上海自仪泰雷兹成立之初，泰雷兹就向其进行了全面的技术转移，以提升合资公司的本土化水平。此外，上海自仪泰雷兹还以自主创新为发展之本。其研发团队通过自主创新，努力提升产品和技术的本土化水平。在研发团队人才构成上，上海自仪泰雷兹更是突破桎梏，大量选用中国的年轻工程师，建立激励机制，鼓励技术人员对产品和技术方面的创新，满足中国市场的需求。 历经四年市场检验以及发展，上海自仪泰雷兹已经在自主创新以及本土化发展上卓见成效。 2014年青奥会期间，上海自仪泰雷兹为南京机场线提供了信号系统，此外，上海11号线迪士尼段、上海轨交5号线南延伸和9号线三期东延伸段、广州轨交14号线和21号线以及深圳轨道交通9号线等项目都使用了上海自仪泰雷兹提供的信号系统。此外在南京，南昌，合肥和石家庄还有在建的项目。
“目前我们的合资公司上海自仪泰雷兹正就SelTrac®CBTC信号系统的稳定性、可用性进行技术革新，有望在近期公布革新成果”， Crawford先生向《世界轨道交通》记者表示。
扎根中国 积极拓展新领域 上海自仪泰雷兹信号系统不仅服务于新建线路，同时还服务于已有线路的信号系统改造。自本世纪初北京、上海、广州等大中型城市地铁开始大规模建设，早期地铁线路的信号系统逐步进入到了一个生命周期，需要进行信号系统升级改造。面对不断扩大的市场需求，在轨道交通信号领域具有绝对优势的泰雷兹早已做好准备，为中国的客户提供及时的服务。 “2014年上海自仪泰雷兹获得了上海地铁5号线的一个信号改造项目。” Gregoire先生介绍到，“该线路是泰雷兹在中国的第一个信号改造项目，对于泰雷兹信号系统在中国的发展具有特殊意义，我们非常重视。”除大陆地区外，2015年初，泰雷兹还与阿尔斯通共同中标了香港地铁7条线路的信号系统改造项目，将为其提供最先进的SelTrac® CBTC信号系统。 在综合监控领域，泰雷兹的产品可以说在全球数一数二。李玉峰先生介绍说：“泰雷兹凭借自己的优势和能力，以积极的姿态和市场需求相对接，实现企业长远发展。”在广州,除了原有的5条地铁线综合监控项目外，泰雷兹还参与了广州地铁线网监控系统的建设。“泰雷兹将会加大综合监控系统领域市场的拓展”,在提及泰雷兹未来企业战略时，李玉峰先生这样说道，“在未来，泰雷兹将会通过和中国公司合作的方式，来开拓综合监控系统业务”。 不仅在信号系统和集成监控系统领域，泰雷兹的自动售检票系统在国内也有不少业绩。不过，Gregoire先生认为：“目前中国大陆的竞争异常激烈，自动售检票系统的主要项目仍集中在中国香港及东南亚国家。” Crawford认为，在中国“地铁作为轨道交通中重要的一环，在未来3-5年其市场将会占到全球一半的体量。泰雷兹一直将中国作为战略部署中非常重要的一环，面对如此庞大并具有活力的市场，泰雷兹交通将继续扩大在中国的投入”。除地铁业务外，泰雷兹还有计划进入中国有轨电车市场。最近我们的合资企业上海自仪泰雷兹刚刚中标上海松江有轨电车信号项目。
布局海外 携手中企“走出去” 中法企业向来有着深厚的合作基础。2014年是中法建交50周年，中法两国总理一起出席了纪念活动，两国总理共同表达了中法企业共同合作，应对全球市场发展的期望。
如何面对中国提出的“一带一路”政策，Crawford先生这样回答记者：“从泰雷兹角度来说，我们将通过与中国企业共同合作的模式，积极应对中国提出的‘一带一路’战略政策”。一直以来，泰雷兹都以十分的诚意，积极与中国公司开展合作，并希望双方能够共同面对更大的第三方市场。目前，泰雷兹已经和中国的部分企业有一些合作历史，如：2009年6月与中国铁道建筑总公司合作，为麦加的地铁线路提供SelTrac®CBTC信号系统;2014年7月份，泰雷兹与华为合作，共同为摩洛哥的5条地铁线路安装通信系统;2014年9月，泰雷兹与中兴公司合作，对尼日利亚铁路提供信号和通信系统。
链接--人物介绍
泰雷兹集团执行副总裁、地面交通系统总裁Millar Crawford 1981年，在获得英国女王大学 (Queen’s University) 机械工程专业学位，以及阿尔斯特大学 (University of Ulster) 的工商管理硕士学位之后，Millar Crawford 加入肖特兄弟公司（Short Brothers plc），在导弹系统部担任设计工程师，后在该部门先后担任多个工程和商务职位。 1991年起他担任该部门的采购与材料负责人。 1994年，Millar Crawford 担任肖特导弹系统公司（Shorts Missile Systems）的运营与项目总监，负责公司所有防御事务的项目管理、生产管理以及商业活动。 1997年，Millar Crawford 加入庞巴迪肖特公司（Bombardier Shorts）担任采购总监。 1998年，Millar Crawford 担任博士摩医疗包装材料公司 (Boxmore Healthcare Packaging) 公司的董事总经理，负责业务重组，建立新的操作体系。 2002年，Millar Crawford 担任泰雷兹防空有限公司的首席执行官，该公司总部设在北爱尔兰。后又兼任泰雷兹防空英国的董事总经理，该公司在英格兰的贝辛斯托克和韦尔斯均有办事处。 2006年开始，Millar 连续担任了四年泰雷兹地面系统部副总裁，负责法国、英国、德国和澳大利亚境内地面与联合业务领域内的事务，汇报对象为法国泰雷兹地面与联合系统部高级副总裁。在他任职的四年内，该业务线的收益翻倍，营业利润上升了5个点。 2010年初，Millar 加入泰雷兹澳大利亚，担任运营副总裁。2012年4月，担任泰雷兹澳大利亚的首席运营官，并于2013年4月担任泰雷兹陆空系统部的副总裁。 自2015年2月1日起，Millar Crawford 正式被任命为泰雷兹集团执行副总裁、地面交通系统总裁。 (中国集群通信网 | 责任编辑：陈晓亮) |
