民航乌鲁木齐机场摩托罗拉TETRA数字集群通信系统组网工程分析(2)

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Dimetra IP的多组呼叫功能比SmartNet更易实现，而且人机界面更加友好，这对民航的应急通信指挥尤为重要。

Dimetra IP是模数平滑过渡，通过两部CCGW就可实现与模拟间八个通话组的互通。

四、工程施工分析
工程施工包括现场勘测、培训、设备厂验、设备安装、调试检测等五项工作，这些工作的顺利进行得益于摩托罗拉、民航天宇、新疆空管局通信网络中心三方的紧密协作、通力配合。

现场勘测作为工程的开端，需给予足够的重视，经甲乙双方的充分沟通和细致考虑，包括勘测机房、铁塔、供电、避雷等项目，给出现场勘测报告。如图2-3所示。

                                                                                                                                                                
                   图2 天线实际安装设计图  图3 Dimetra IP系统设备机房安装位置设计图（方格为防静电地板）

2009年8月18日，当“7.5”事件的阴霾尚未完全散去，摩托罗拉公司派出精干团队，开始了Dimetra IP系统在乌鲁木齐机场的组网施工。经双方工程技术人员紧密配合及加班加点的紧张高效施工，仅一个星期就圆满完成了设备安装和调试。

图4 运行中的乌鲁木齐机场Dimetra IP系统
双方工程师认真对基站、系统功能、信号覆盖范围进行了测试，各项指标均符合设计要求。

主站安装完成后，在基站收发合路馈头安装30dB基站耦合器，引出一路信号接到光端机，通过光缆馈送到相距约2公里的T3中三个光纤直放站，再由延伸到负一和一层各个角落的1/2、7/8电缆继续馈送到70多个小辐射全向吸顶天线（蘑菇天线）完成信号覆盖，经测试负一层的主站盲区，可改善到-40至-80dBm范围。

五、应用
为了提高应用水平，需根据用户的业务流程、应急指挥等需求对通话组和用户ID号进行仔细的规划和分配。

我们将通播通话组按范围和业务分为高、中、低三类。即应急通播组、大单位通播组和小单位通播组。

通话组由模拟近40个增至50多个，并对地面服务、安全检查、飞机维修等话务量大、分工多的单位预留一个通话组。

增加了应急通话组，在发生突发事件时，相关的用户可进入此组通话，提高应急通信的高效和畅通。

除了对讲话音外，我们还将完成三机绑定通话，即值班领导的蜂窝手机、固话可转移至集群对讲机。

在数传方面，我们将同民航天宇紧密合作，在Dimetra IP上开发出具有民航特色的数据应用，当然这方面还需向公安、港口等行业取经。

六、结束语
人们常常将吃苦耐劳的开拓事业者誉为“拓荒牛”，进入农历牛年也互相祝愿“牛气冲天”。或许是巧合，十二年前的牛年，1997年3月，摩托罗拉的SmartNet模拟集群通信系统在乌鲁木齐机场组网运行。而十二年后的牛年，2009年8月一套完整的Dimetra IP系统又落户了乌鲁木齐机场，新疆民航专业移动通信将续写辉煌，飞跃无限。

此作品来源于2009摩托罗拉TETRA征文大赛