TETRA的红旗还能打多久？

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现在LTE通吃一切的声音喧嚣尘上，对于TETRA的红旗还能打多久，大家评说不一。有的说，马上就要完蛋，有的说还有5年，有的说还可以很久。弄得客户也很迷茫，不知道该信谁的，也对后续的选择哪个技术体制疑虑丛生。

让我们从技术、需求等方面来分析一下。

但当我们深入去看两者的参数时，却发现实际情况并非如此。TETRA的强项是语音能力，LTE的强项是高速数据传输能力。现在比较都是以LTE的强项对比TETRA的弱项，显得TETRA很差。

如果纯粹比较语音能力，TETRA每个载波25KHz带宽，支持4个信道，每个基站可以支持5000用户，LTE使用20MHz带宽，每个基站支持的用户数在1200个左右，比较起来，LTE还不如TETRA。比较语音业务覆盖，TETRA理论支持58公里，实测35公里没问题，LTE的覆盖就没法和TETRA比了。反之，数据业务能力上，TETRA当然也没法和LTE比。

因此笼统说LTE技术先进，并贬低TETRA是错误的。可以判断，基于语音业务的应用上，TETRA仍将有很大的优势，并将继续扩展其应用范围。

公网的客户需求正在快速从语音转向数据业务，因此运营商的数据业务正在成倍快速增长，话音业务正在减退。但是我们从运营商的年报数据中可以发现，话音业务的减退比例远低于预期，即呈现出数据业务成本增长，话音业务基本保持稳定，还是有很多的事务是用话音方式沟通最快最有效。同时运营商的VoLTE业务还是处于推广阶段，其话音质量相对GSM并没有质的变化。

而对于专网来说，话音的指挥调度和数据的移动应用原本是分离的两套系统。指挥调度要求快速的响应速度，用最少的基站来覆盖尽可能广的范围，在这种情况下语音能力是优先的选择。为了确保语音的指挥调度，每个行业都已经或正在建设自己的专用网，TETRA是话音业务专网的选择之一。

数据的移动应用，如移动警务等，原来是使用公网的GPRS，现在转向使用4G，够用了。而大规模建设的城市视频监控系统也已经覆盖了城市的绝大部分区域，而且正在转向高清图像和视频，因此客户是否还需要建设大规模的专用LTE网？

在轨道交通领域，LTE正在强势推广，希望LTE能综合承载车地无线通信的全部业务。当然希望是美好的，但现实却并非如此。目前给LTE分配的带宽是15M，用于承载CBTC系统没有问题，但是要承载PIS、车内视频监控、乘客WIFI等显得无能为力了。同时，轨道交通要求最高的可靠性，并要求能满足应急通信的需求，如果把CBTC、PIS、列调等系统全部由LTE承载，一旦LTE出现问题，轨道交通业务将全部瘫痪，并且无法实现应急通信。基于此，业内目前正在达成的基本共识是：LTE承载CBTC、WIFI承载PIS和车内视频监控、TETRA承载列调和应急通信。

从客户需求的角度看，话音的指挥调度将长期存在，并将和LTE一起实现融合通信。

TETRA的红旗将继续高高飘扬！

TCCA中国分会副主席