大项目 | 塞尔维亚铁路1.14亿GSM-R无线通信工程项目

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匈牙利-塞尔维亚铁路塞尔维亚贝尔格莱德中心-旧帕佐瓦区段工程（GSM-R无线通信系统）招标（YG01包）由中创智维科技有限公司中标。

中标金额：114216480元。

系统设备的供应商为：华为技术有限公司。

早在2013年，华为技术有限公司与塞尔维亚铁路公司签署通信系统供货框架协议。华为GSM-R将帮助塞尔维亚铁路公司实现Nis-Sid段铁路无线通信系统现代化改造，提升塞尔维亚铁路乃至东南欧地区路网运输效率，助力打造现代化的泛欧10号走廊和7号走廊。

全长444公里的Nis-Sid铁路线是改造一期项目，连接着塞尔维亚首都Beograd和南部最大城市Nis，是泛欧10号走廊干线的重要组成路段，其西北段和南段分别与克罗地亚、马其顿路网相连，是连接中欧和爱琴海的主要客运和货运通道。Nis-Sid铁路无线通信基础设施落后，目前还在采用传统的模拟无线通信系统，已经严重制约了铁路运力的提升，未来会逐步替换成GSM-R无线通信设备，这将使得Nis-Sid路段成为塞尔维亚境内首条采用GSM-R制式的铁路线路。

GSM-R解决方案介绍

GSM-R（Global System for Mobile Communications – Railway）是一项用于铁路通信及应用的国际无线通信标准，可以提供无线列控信息传输、应急通信和组呼通信等业务，满足铁路生产中的通信需求。欧洲铁路交通管理系统的子系统使用GSM-R完成列车和调度中心的通信。该系统基于GSM和EIRENE – MORANE，当速度高达500公里/小时（310英里每小时）时，也不会丢失任何通信。

GSM-R以成熟的GSM无线通信技术为基础，以欧洲和中国的铁路通信规范为标准，针对铁路行业的特殊业务而定制开发的无线专网通信系统。主要用户是铁路职工，包括司机，调度员，乘务员，维修人员等。

GSM-R通信技术起源于欧洲，目前在德国、瑞士、荷兰、意大利、瑞典等绝大多数国家均已进入商业运用。由于GSM-R具有适应铁路运输特点的功能优势，以及更符合通信信号一体化技术发展的需要，因此铁道部2000年底正式确定将GSM-R作为我国铁路专用通信的发展方向。

GSM-R在GSM公众移动通信系统平台上增加了铁路运输专用调度通信功能。GSM-R通信系统包括：交换机、基站、机车综合通信设备、手机等设备组成。以青藏铁路为例：青藏铁路是世界上海拔最高的铁路线，青藏线北起青海省格尔木市，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区境内后，经安多、那曲、当雄至西藏自治区首府拉萨市，全长约1142km。绝大部分线路在高原缺氧的无人区。为了满足铁路运输通信、信号及调度指挥的需要，采用了GSM-R移动通信系统。

GSM-R基于GSM技术标准，由于GSM-R侧重铁路应用，在现网中，GSM-R比公网的功能多增加了3个主要功能，即语音组呼业务VGCS, 语音广播业务VBS和增强的多优先级和强拆eMLPP，也被总称为高级话音呼叫项目ASCI业务。正是由于这个不同，支持公网GSM的厂家产品不能直接用在GSM-R网络里，除非专门开发了ASCI业务，当前支持GSM-R的厂家有中兴、诺基亚西门子通信（诺西）、华为、COMLAB、Kapch（原北电，被Kapch收购）等。

华为公司的GSM-R解决方案可以支持上述演进。其中，单柜单框核心网eCNS300采用和LTE系统一致的ATCA平台，具有高集成，高性能的特点；双模基站BTS3900可以支持GSM和LTE模式，支持未来由GSM-R到LTE的演进，极大的保护了用户投资。