中兴物联自立门户打造共赢局面 重装上阵或引行业升级

主页（http://www.pttcn.net）：中兴物联自立门户打造共赢局面 重装上阵或引行业升级

12月2日，中兴通讯略显低调的发布公告称，中兴物联已撤回其向全国股转系统递交的挂牌申请。

这说明努比亚（中兴通讯子公司）出售其持有的中兴物联股权一事正在稳步推进，股权转让后，中兴通讯仍持有中兴物联股份，而中兴物联所处境地和战略却已悄然发生了变化。

“间接持有改为直接持有” 中兴通讯自有一番考虑

此前公告显示，努比亚向高新兴和珠海凯腾分别出售中兴物联11.43%和74.07%的股权，合计约6.92亿元的价格并不低。同时，中兴通讯以人民币3645万元的价格向努比亚收购中兴物联4.5%股权。

这其中一个有意思的现象是，中兴虽说令努比亚出售其持有的中兴物联全部股权，但是中兴通讯自己却又买入。这个由子公司持股改为集团公司持股的现象不仅有趣，而且恰恰说明了中兴认为现在持有的4.5%将会比之前努比亚持有超过85%的股份更有价值，否则肯定不会纳入自己的上市公司之中。

据IDC数据，2015年全球物联网市场规模约为6986亿美元，到2020年有望达到1.7万亿美元。中国信通院也预测未来几年我国物联网行业年均增速30%左右，2018年物联网行业市场规模将超过1.5万亿元。

如此庞大的物联网市场，中兴在其中的作用不可小视，2010年还是物联网行业的萌芽期，中兴通讯就透露其带来的收入就有近50亿元，而近年来随着通信技术不断升级，5G不断逼近，NB-IoT兴起，业界普遍认为物联网行业的爆发期才刚刚开始，那相应地，中兴物联的营收也应该是滚雪球般越滚越大。

幕后到台前　“大姑娘上花轿头一回”？

运营商世界网总编辑康钊表示，“这么高的售价不难看出中兴物联巨大的市场价值，而股权交易完成后，因中兴通讯的继续加持以及自身拥有更大自主权，中兴物联的未来发展空间巨大。“

中兴物联去年还只是中兴通讯力推的五家欲上市新三板公司之一，今年就由幕后走到台前，摇身一变有了“新“身份。

角色的转变对中兴物联是好是坏？在中兴通讯体系之内，涉及物联网业务的单元众多，物联网的整体战略由集团制定，中兴物联在模块和行业终端的环节跟随集团战略。而独立后的一大附加值就是自主，物联网市场变化非常快，抓住转瞬即逝的机会非常重要，所以对自主性的要求是不嫌高的。

中兴通讯董事长赵先明在今年６月份就直言，“物联网正引发第四次工业革命”，仅仅过去五个月，中兴物联突然就“更换东家”，必然也少不了母公司中兴通讯的授意，其中可能也有母公司希望中兴物联借着现在的行业趋势，在资源上予以支持，同时又任由中兴物联“野蛮生长“不若一种更好的选择。

布局已久？中兴物联悄然押注下一个风口！

要说中兴物联的提前押宝，可算得上是思维超前了。2013年，中兴物联就大手笔投入车联网行业，几年下来，不仅完成了一些关键技术的积累，而且已具备向B2B客户（主要包括运营商和TSP客户）提供完整的智能OBD车联网解决方案的能力。

“万物互联”这个行业太宽泛，潜在商业价值巨大又兼具爆发预期的细分市场，车联网算一个。根据埃森哲最新调研，2016年中国车联网业务市场规模预计达到77亿美元，且有望在2020年达到338亿美元，保守预计联网汽车的数量将达到 5652 万辆，未来五年市场规模复合增长率达到45%。

这还仅是国内市场数据，在全球市场，预计到 2020 年20%的车辆将实现无线网络连接，联网汽车将超过 2.5 亿辆，无疑具备丰厚的市场价值。而中兴物联早已在国外市场打出了名声。

“我们的车载智能终端已经得到了包括美国AT&T、T-Mobile、欧洲Telia Sonera等运营商的充分认可”，中兴物联车联网总经理杨磊表示，“作为长期深耕在车联网领域的通信方案提供商，中兴物联已建立了面向B2B市场提供完整的智能OBD车联网解决方案的能力，未来我们的方案将推广到更多国家和客户。”

正如杨磊所言，在准入门槛更高的欧美市场，中兴物联率先推出富有性价比且适配性很好的产品，回到国内市场，这种由上及下的视野也能令中兴物联熟稔市场操作。

可见中兴物联“深谋远虑”，不论是提前押宝车联网这个潜力市场，还是此时由集团脱出，以更大的接触面拥抱市场的不确定性，都是适宜的时机，更遑论中兴物联早已经做好了准备。

中兴通讯和中兴物联换种方式 “亲密接触”，可以说恰逢物联网行业爆发前夕，中兴物联迈出了自己的一大步，究竟未来增长如何还要看管理层如何操盘，但至少路是对的，即使远一些又何妨。