主页（http://www.pttcn.net）：西安咸阳机场启用EADS TETRA数字集群通信系统 
近日，在西安咸阳机场模拟集群系统与数字集群系统并行三个月之后，效力了16年的MOTOROLA 800MSMARTNER ‖型模拟集群通信系统将正式关闭，西安咸阳机场正式进入数字集群新时代。 “小”设备的“大”责任 民航西北空管局于1996年按照全国民航的统一规划，引进安装了美国MOTOROLA 800MSMARTNER ‖型模拟集群通信系统，并于1997年正式投入西安咸阳国际机场提供无线调度通信服务。集群通信系统在民航运输的指挥调度中起到了至关重要的作用，较好地保证了民航的安全生产。尤其在2008年5.12地震和汶川地震等突发事件中，当普遍依赖的公众移动通信系统失效后，800M集群系统充分发挥它在平面通信指挥调度中不可替代的作用，为救灾赢得了宝贵的时间，确保了咸阳机场各业务部门的正常运转。 随着西北民航的不断发展，西安咸阳机场进入双跑道运行时代，T3航站楼的正式投用，对地面指挥调度系统提出了更高的要求，原有的模拟集群通信已经不能完全满足地面无线通信需求。根据驻场集群用户数量及迅速增长的业务需要，以及信息产业部和民航局的指导性意见，西安咸阳国际机场投入建设一套TETRA(陆地集群无线电系统)标准的数字集群通信基站系统。此项目由西北空管局网络中心具体实施。 建成后的TETRA数字集群通信系统，系统容量1500余个，主要用于现场指挥调度、消防、安检等，主要用户涉及到民航西北管理局、民航西北空管局、西部机场集团公司、东航西北公司、长安航空公司、油料公司、配餐公司、外航驻西安办事处等几十个单位，共计40多种业务。它可在统一技术平台上提供指挥调度、数据传输和电话服务，新增了短数据传输，短信群发功能、分组数传、可修改和配置任一通话组的功能参数等多项功能。与模拟集群系统相比，数字集群系统可以得到更丰富的业务种类、更好的业务质量、更好的保密特性，以及更好的连接性和更高的频谱效率。
EADS TETRA数字集群通信系统。 无数“第一次” 只为建设“你” 2011年5月18日，西安咸阳国际机场T3A航站楼数字集群系统信号覆盖工程正式开工，标志着西安咸阳机场集群通信系统由模拟转向数字。为了集群系统转网的顺利进行，网络中心成立了以中心副主任、技术室和集群室相关领导及业务骨干组成的集群建设领导小组，为日后此项目的顺利进行打下了坚实的基础。 第一次承担编写专业技术标书工作，对于没有任何经验的集群通信室技术人员来说，这是一项巨大的挑战。(由于此项建设工作的特殊性，标书必须由需求方结合应用实际进行编写)他们这样说道：“接到这个任务，我们都感到心里没底，以前从未写过标书。但是，这是我们熟悉的设备，专业的领域，要顺利建成咸阳数字集群系统，我们当仁不让!”于是集群建设小组的成员们齐心协力，众志成城。他们查阅了大量有关标书的编写标准，仔细了解相关的法律法规，请教了多位相关专业人士，调研了市场上各类集群通信产品的性能，广泛征集意见收集反馈，并充分结合现实建设需求，认真完成了初稿。后来经过多次集体讨论，逐行逐句地进行检查，认真分析标书中不严谨和需要修订的地方，避免标书中每一个出现可能产生歧义的句子和词语。最终经过多次、反复修改和认真考证，完成了数字集群建设项目标书的编写工作，迈出了数字集群建设工程中的从“零”到“一”。 建设初期，当重达450余公斤的交换机摆在面前，要将其放置在航管楼三楼机房时，在场所有的人都安静了下来，但大家没有一丝犹豫和退缩。航管楼现有的电梯只能直达十楼塔台，三楼没有设置停靠，怎么办?“电梯用不了那就扛，扛也把它扛上去”，不知是谁说了这么一句。于是几个彪形大汉开始尝试，一次失败了，再来一次，可是由于设备过重，尝试了几次都没有成功。后来有人提出在三楼机房外支定滑轮，采取吊装的方法，可是由于地面太滑，没有支撑点，这个想法很快就被否决了。大家集思广益，最终在网络中心领导的协调下，请来了电梯厂家的技术人员，特意为这个“大家伙”开辟了一条绿色通道，将交换机成功放置在了三楼机房。 困难无法预知，但决心始终不变。2011年11月，西安咸阳国际机场的数字集群系统建设已经进入主设备安装阶段。在航管楼十楼塔台顶天馈系统安装过程中，3米多长的天线无法从塔台十楼搬到楼顶，网络中心集群室的技术人员不畏艰辛，站在四楼的楼顶上，用自己架设在塔台顶上的滑轮将天线逐一吊装上去。时已至秋日，天气已经转冷，瑟瑟的秋风刮的人睁不开眼睛，然而所有人都用尽全力保护天线，避免了天线因碰到塔台壁而损坏，为集群数字信号的稳定和畅通打下了坚实基础。
不畏寒暑 终建“通途” 2012年3月1日，凝结着西北集群通信建设者心血的无线“通途”成功搭建。为做好此次数字集群建设工作，无缝完成模拟集群与数字集群的顺利交接，西北空管局网络中心的集群建设者们不畏寒暑与艰辛，克服重重困难，300多个日日夜夜，奋战在西安咸阳机场数字集群信号覆盖区域的每一个角落里，数字集群设备培训的每一节课堂上，数字集群用户的每一次交流与推介中，他(她)们用汗水和智慧，用对集群通信的执着和热爱，为西北民航无线调度通信建设谱写出新的篇章。 王思勇，数字集群项目领导小组组长，集群室副主任，高级工程师。他是数字集群建设项目的“指挥官”、“外交官”和“消防官”。在集群建设和推进的工作中，由他进行总体规划，从技术方案到施工现场，不遗余力。集群建设涉及单位多，不但要与机场、航空公司等单位协调，还要和地方无线电委员会等相关单位进行沟通交涉，王思勇上下协调沟通，使集群建设脚步不停留。由于民航的特殊性，在工程建设中，经常因为施工时间和施工地点的安全性和设备匹配问题等将施工中断，王思勇想尽办法，奔赴在各航站楼、相关单位以及施工厂家中积极协调，克服种种困难，使集群建设工期按时保质完成。 刘华，800M室副主任，一个7岁孩子的母亲。在新设备安装半年多的时间里，她每天都往返于安装现场，从来没有按时回过家。孩子经常因为母亲不能及时下班而被安置在朋友家里，也因母亲的忙碌而放弃周六周日一家团聚的机会。孩子生病，作为母亲的她白天奋战在一线，晚上陪护在医院照顾孩子，顾不及吃饭，顾不及休息，高强度的运转着，刘华同志却不喊苦不喊累，她说：“为了集群建设早日成功，值!”。 刘永林，2011年刚分来集群室的一名大学生。从建设工作开始一直到结束，都奋战在施工现场，晚上跟工学习，白天总结记录，过着日夜颠倒的生活(很多工作都需要夜航结束了进行)，从T3航站楼到T2航站楼，再从T1航站楼到长安航空基地，每一次信号覆盖建设中都留下了这个年轻的身影。经过这次建设工程，小刘那原本青涩消瘦的脸庞变的刚毅而结实。 目前，西安咸阳机场数字集群用户单位已经达到30多家，顺利转网600余户，数字集群通信建设取得骄人战绩。6月1日，已建成并成功运行三个月的数字集群通信系统将为西安民航飞行运输生产提供更加安全可靠、快捷灵活的平面通信指挥调度服务。
西北民航现在使用的两款对讲机：摩托罗拉数字对讲机和EADS数字对讲机。 (中国集群通信网 | 责任编辑：陈晓亮) |
