主页（http://www.pttcn.net）：铁路通信发展的绚烂历程 从前的日色变得慢
“邮驿通信”轻车快马专门递送文书，类似现代的邮差，信息传递时长以天为单位，只有达官贵人才能享受到邮驿特权。
“烽火狼烟”作为最古老的军事通信，烽火台在古代主要用于军事用途，狼烟的升起意味着有敌进犯，而诸侯必须按时救援，或警示后方加强防范。
“飞鸽传书”在春秋战国时期诞生，将信件系在鸽子的脚上，然后传递给要传递的人。相比较邮驿通信，飞鸽传书不需要人力传递，使用的是空中通信，效率相对较高，使用也更为广泛。
通信，是人类文明进步的标志。随着工业时代的到来，蒸汽机车成为交通运输的重要动力，人类迈入了火车时代。跟随小编一起来看看铁路是如何进行通信吧～
铁路通信的发展
机车运行速度慢，模拟通信技术得到广泛运用，提供以语音为基础的行车闭塞电报电话业务和行车指挥联络服务。传输媒体以架空明线线路为主。
1903年开始，在铁路上装设磁石式人工电话交换机。1958年后，国产各种容量的步进制自动电话交换机开始大批量生产。1960年初期，铁路用纵横制、小交换机逐渐普及。
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1960年以后，随着机车运力需要增加，内燃机车被广泛运用。随着列车速度提升，对通信效率的需求进一步提升，因此，铁路通信网迅速形成，提供语音和低速数据业务，铁路通信业务成为铁路各部门各领域的必须品，成为运输生产指挥、事故救援、客货用户服务的重要手段。为确保通信线路稳定可靠，主要通信干线上的架空明线逐渐被直埋电缆取代。
通信传输设备也相应变化，1959年至1985年，使用较广泛的是3路和12路明线载波电话机。对称电缆载波设备主要是ZDL12型电缆载波通信系统。
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1980年以来，电力机车被广泛使用，随着速度的加快，对于通信的要求变得更高。铁路通信开始大范围采用光通信技术、数字无线通信技术、程控交换技术以及多媒体信息技术等组成的现代通信技术，完成了迭代升级。
铁路通信传输、交换、数据通信、专用通信、会议电视、电报通信均实现从模拟向数字化的过渡。
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2008年，京津城际与合宁铁路客运专线相继开通运营，标志着我国进入高铁时代。高铁时代的铁路通信为运输生产提供语音、高清视频、GSM-R和高速数据业务。通信传输网、数据网、同步网、管理网等技术手段为高铁运输提供了稳定可靠的技术保障。
GSM-R系统功能强大，能够提供安全防护、进路预告传递、调度命令传递、站车信息交互等业务，基于GSM-R系统的CTCS-3列控系统极大提高了铁路运输效率和安全性。
2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发。
随着铁路交通的大发展，铁路通信技术突飞猛进，对铁路指挥调度系统提出了更高的要求，未来需要由GSM-R过渡到LTE-R。LTE-R可完全继承GSM-R全部业务，并可为用户提供多媒体集群调度、可视电话、实时视频监控、客运综合信息发布等功能，更大带宽提供了更多可能，为铁路运营提供更安全、更易运维、更高速的通信网络。 (中国集群通信网 | 责任编辑：李俊勇) |
