“90后”铁路人为高铁通信安全保驾护航

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“开天窗”，大家在隧道内作业 记者 艾修煜 摄

春运前夕，记者体验深夜穿梭在贵广高铁隧道中的“山顶洞人”工作

文/金羊网记者 刘勇 通讯员 张文波 顾仁盛 邓洁

“霏霏，我的宝贝，我好想你。你出生才十多天，爸爸就离开了家，到广东来上班。”老家在河南安阳的王朋军已经做了三年的贵广高铁通信工，今年过年没法回老家去陪伴4个月大的女儿了，春运来临，他以书信的方式表达对远在千里之外女儿的思念，“确保高铁安全是爸爸和叔叔们的神圣职责，当高铁需要我们的时候，我们愿意坚守在山间林野”。

最盼

让能回家的人们尽快回家

广铁集团广州通信段怀集通信工区位于肇庆市怀集县附近，在这里常年保障贵广高铁通信安全的12名通信工全都是90后的新铁路人。其中唯一的已婚人士就是王朋军，去年10月，他迎来了自己的女儿，但女儿出生十多天后，他就从河南赶回怀集上班。

2018年春运前夕，羊城晚报记者走进怀集通信工区所在的山间林野，体验这群深夜穿梭高铁隧道巡视铁路通信安全的“山顶洞人”的生活。贵广高铁桥隧长度占比在90%以上，动车从广州南站开出西行50分钟后就进入一片青翠秀丽的峰峦中，深幽的高铁隧道在其中一个连着一个。由于怀集通信工区管内隧道多达65座，总长近50公里，他们大部分工作时间都在“隧洞”中，就自诩为“山顶洞人”。这些“山顶洞人”其实就是一群90后的“理工男”，他们来自河南、广西、湖南等地。

动车在山区中高速行驶，必须时刻与沿途车站保持良好的无线通信联系，准确无误地收发各项运行指令，这些指令信息直接关乎动车组的运行安全。怀集通信工区主要承担贵广线肇庆东站到省界间70多公里线路上的通信设施维护任务，这些通信设施承载着列控、客票、公安、应急救援等重要业务信息。

王朋军告诉羊城晚报记者，以前学通信专业的时候，根本没想过自己的工作会与春运连得这么近，他今年的春运心愿是，“保证列车通信良好，让列车不晚点，让能回家的人们尽快回家”。

最严

标准化作业一丝不苟

“今天是2018年1月30日，我是广州通信段怀集通信工区的夏二涛，是今晚天窗作业负责人，现在进行人员分工和点名！”21时许，气温4℃，屋外飘起了湿冷的细雨，怀集通信工区参加当晚“天窗作业”的人员已经全部集结完毕，在办公室召开班前布置会。

“天窗”是指每晚高铁停运到凌晨列车开行前这段时间，此时通信工才可以进入轨道去作业，一般在凌晨0时到4时之间。常规的天窗作业都会提前做好时间、内容等的安排计划，怀集通信工区的通信工每周大约需要天窗作业三四次。天窗作业小组内部分为作业负责人、作业人员、防护员、驻站联络员、司机五种角色。防护员专门负责小分队人员的安全工作，而驻站联络员要提前到达怀集火车站，以便与防护员及时联络沟通列车运行和作业情况。

“工具包一个，铁锤一把，万用表一台……”人员清点之后，负责人现场继续对当晚要带入作业现场的每一个材料、工具器和仪器仪表进行清点登记，并贴上了反光带。在作业完后，这些工具要重新一一清点，确保没有一件工具落在现场。

结合当晚的作业内容，夏二涛开始布置重点注意事项，包括登高爬塔作业、上线作业和室内机房作业安全提示，以及阴雨天车辆出行的安全提示。为了保持作业现场的安全和洁净，他们上道时不得携带必备工具以外的其他东西，甚至连瓶装水也不携带。

23时许，作业车辆冒雨穿越泥泞颠簸的山路，来到了当晚需要作业的怀集到广宁段高铁线路下方，在2米多高杂草和灌乔木丛生的野外，再次清点人员和工具，等待联络员通知“天窗”作业时间的到来。

当晚的运气还算不错，列车没有出现明显的晚点，在1月31日0时刚过不久，该线路上即跑完了1月30日的所有车次，驻站联络员通知可以上道作业。

如今，他们的作业已经形成一套规范的标准化流程。开始作业后，防护员要全程录音，并不时与驻站联络员通话沟通。进入隧道后，作业人员必须集体行走在股道两边电缆槽道上方的盖板上，禁止在道心行走。当作业人员抬着伸缩梯从水泥盖板上踩过，隧道中发出清脆的回声，一台台头灯将漆黑的隧道照出了一团团的光亮。借着灯光，大家一路用专业仪器检查漏缆和光缆是否正常。在隧道两头，他们要停下来，爬上伸缩梯去检查4米多高处的漏缆卡具是否松脱。遇到信号直放站，则要开门进去检查设备。

当晚，记者跟随他们往返穿越了3个隧道。上线作业在凌晨3时许结束后，又赶往下一个中继站进行室内机房设备检查。据介绍，作业中的录音还要在第二天上传系统以备检查，而在早上正常的列车开行前，还会有检测车辆上线检测沿线是否正常。

最怕

雨季时发生突发状况

谈到工作中最怕的事情，工长夏二涛说，刚来到这里夜间作业的时候，很怕荒草中出现的蛇和虫，如今，最怕雨季时的突发状况。

贵广高铁线路大多远离城乡，道路状况很差，而通信设备散点般分布在沿线山野，日常设备维护除依靠“四个轮子”，更多要用“两条腿”。当地山体以红土为主，雨水多时极容易引发塌方，道路经常被掩埋。2016年6月的一个傍晚，夏二涛收到某处基站水浸的告警，从监控视频中看到，雨水正从门缝下咕咕地涌进机房，如果淹到机架上，该站的通信设备就会全部报废，直接影响高铁运行。他急忙组织4人抢修分队，顶着狂风，冒着大雨，在茫茫的夜色中驱车前往。离目的地尚有5公里处，公路被雨水冲断了，他们毫不犹豫背起应急材料就徒步向前。路上横七竖八地倒满了被吹倒的树木，有些路面泥巴已没过膝盖。他们在昏暗的头灯下，深一脚浅一脚地摸爬过去，多次被绊倒，以往1小时的路却走了近4小时。到达时，雨水已漫到机架边，如果再晚一点，后果不堪设想。待险情排除后，他们互相一看，都是浑身泥浆，活脱一伙“山顶洞人”。

“等到你长大了，希望你能理解爸爸的选择。”王朋军在信中告诉女儿，“等到春运过后，爸爸就回来与你们相聚。”