主页（http://www.pttcn.net）：通信车改装的技术难点及对策

现代通信车的底盘大部分是猎豹越野底盘。这种底盘的安全性能高、越野性能好、乘坐较为舒服，因此成为改装的上乘之选。通信车的使用用途较广、功能较为全面。要想进一步满足通信车的功能和提升通信车的使用性能，就需要通信车箱体结构、设备安装和布局、底盘供电模式等进行重新设计，促使通信车向集成化、功能一体化、设备现代化、小型化方向发展。因此如何对于通信车的改装问题成为当前业界普遍关注的问题。

现代通信车的用途较多。比如可以用于军事、抗洪抢险等，功能全面。为进一步提升通信车的使用性能和满足多功能的需要，对于汽车的改装工作正在逐步由简约化向高集成方向转变。不同功能的通信车，在进行改装时需要考虑不同专用设备的安装。比如具有侦查功能的通信车需要安装GPS定位系统和红外侦查专用设备。具有通信功能的通信车需要引入电话线、电源线等专用设备。具有控制功能的通信车需要安装专用计算机设备和信号接收设备。由此可见，在对通信车进行改装过程中，需要着重考虑通信车的用途和功能，并根据车辆的使用用途和功能配备专用设备。信号线、电源线、控制线、信号干扰设备、天线安装等是通信车改装中的必备设备。

(1)原车性能指标不能受到影响

在对通讯车进行改装过程中，不能降低原底盘的通过性能。由于通信车的使用环境较为特殊，因此其改装原则要坚持实用性。在保证乘员乘坐的条件下，改装工作人员对汽车底盘和设备进行改装和重组。从而达到提升通信车设备性能和满足底盘越野性要求的目的。

(2)合理布局操作设备

操作设备的布局原理是人机工程学。以人机工程学原理作为改装基础，通过人机交互实现通信车异地信息的传递、信号的勘测等。除此之外，还可以利用人机交互对通信车的操作台高度进行调控、坐骑和操作台距离的调整，从而确保乘坐人员有一个舒适安逸的工作环境，并提高乘坐人员操作安全性。

(3)考虑电磁屏蔽和电源的防雷设计

通信车载设备较为复杂，因此设备空间的布局是改装工作着重考虑的要素。尤其是电源线和信号干扰问题，需要改装工作人员在充分考虑布线布局的前提下，合理布置电池屏蔽设备。在电源和信号线入口端处要安装大小合适的避雷针。对于有特殊要求的，还需要安装带有滤泼功能的避雷针。

目前，大部分通信车的底盘是一类底盘。在改装过程中，存在的主要问题表现为：

(1)底盘车厢空间不够大。在狭小的车厢内，改装工作会受到一定的限制。设备的安装工作和布线布局也会由于底盘车厢空间的局限性，消耗的时间较多。因此针对车载设备较多和底盘车厢空间这一问题，不得不考虑将一部分设备安装在通信车外。

(2)通信车的外形较为特殊，是一个流线型设计。且通信车的车顶骨架具有不确定性，工作人员在安装车顶设备过程中会受到一定条件的限制。

(3)电话线、控制线和电源线的引入比较困难。

(4)避雷针安装工作与电源线和控制线的引入工作挂钩，因此避雷针安装也会比较困难。

(1)设备安装平台

针对通信车底盘车厢空间狭小和改装安装设备较多这一问题，可以通过将部分设备安装在车外这一方式进行协商解决。在对通信车外形安装设备进行改装时，保证原车原貌是改装的前提条件。且原车的密封性不能被破坏，可以在车顶安装平台，从而满足提升设备性能的目的。采用上压下拉交互的方式固定车顶平台和车厢。流线型宽支板和拉钩是固定车顶平台和车厢的主要工具。流线型宽支板用于车顶上部，并紧贴车顶，确保流线型宽支板曲线和车顶保持在光滑的平面上。拉钩用于车顶下部。其目的是防止车顶变形、提升平台的紧固性。

(2)引入线插口

针对车外电话线和控制线引入难这一问题，可以通过改装车后窗玻璃的方式进行处理。将车后窗玻璃改为电源盒门或者信号盒门。在实际改装过程中，可以根据实际需求设计通信车门框上部的电源插口。电源插口可以多个也可以设计一个，门框上部的插口在设计中需要注重考虑其密封性。门内设计电源盒和信盒面板。根据实际需求设计电源插座、信号接口和开关装置等。

(3)内防护罩

针对避雷针安装难这一问题，可以通过在电源盒门内侧设计内防护罩的方式处理。内防护罩的大小可以根据实际需求进行调整。内防护罩的设计与安装不仅有效解决了避雷针问题，还可以提升车厢的安全。

在改装通信车底盘时，直接从发电机前段取电和通过取力器取力是两种常用的底盘动力发电方式。前者主要依据发动机，是一种合理利用底盘动力资源的最佳途径。其优点在于：

（1）发电输出过程稳定、不间断；

（2）噪声污染较低；

（3）发电效率高；

（4）通信车无论是在行驶中还是怠慢情况下，都可以确保电能的稳定性；

（5）发电直接借助汽车后备功率，不会对原有的负载能力造成影响；

（6）不占据空间。

根据通信车的功能需求，需要在车中安装接受和发射天线设备。天线在工作之前，需要将其升高到制定位置。这就需要在安装天线设备的同时配备天线升降杆。就升降杆形式而言，具有手动、气控和电动等。本文中的取气就是利用通信车底盘的起源达到控制接受或者发射天线的目的。通信汽车的贮气筒上均预留有取气口，取气主要用于紧急情况。比如为汽车备用轮胎充气。若用于天线的升降操作，要计算取气量，并将其控制在贮气筒规定指标内。且在操作过程中不能破坏原车的性能，尤其是制动性能。执行元件和节流元件在气动操作中可以进行组合。操作步骤简单、结构不复杂，既可以实现调速节流的目的，又可以达到电气控制的效果。由此可见，其功能较为全面，天线升降原理如下图所示。

4 结束语

在改装通信车过程中，需要着重考虑通信车的底盘、原车性能指标、电磁屏蔽和电源的防雷设计、合理布局操作设备等。针对通信车底盘车厢空间狭小和改装安装设备较多这一问题，可以通过将部分设备安装在车外这一方式进行协商解决。针对车外电话线和控制线引入难这一问题，可以通过改装车后窗玻璃的方式进行处理。针对避雷针安装难这一问题，可以通过在电源盒门内侧设计内防护罩的方式处理。对于底盘动力取用而言，在改装中需要保持底盘的原性能。从而达到提升通信车性能和使用功能的目的。

（作者简介：潘颖康(1963-)，男，汉族，江苏南京人，工程师，工学士，主要研究方向为通信指挥车辆改装；作者单位：南京莱斯信息技术股份有限公司）