全频全能 ZASTONE D9000 车载台上手体验

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作为一个不甘寂寞的老（货车）司机，想给车子装上一个车台是许久以来的梦了，期间对比过许多家的台子，最后在某宝相中了ZASTONE D9000这一款，到手的时候真是满心的惊喜，现在来说说这几天的上手体验。 

因为是第一次购买车台，就想买个质量比较好的，冲着对无线电的热爱，总不能拉低了咱老司机的档次。所以一开始也是纠结了好久，反复对比了好多的品牌，像建伍的281，以及特易通和拓洋的一些机子也观瞧了好久，最终决定了即时通的D9000，主要是因为功率和距离的数据吸引到了我，其中某猫商城的一条评论给了会心一击，“八宝山至复兴门，稳超八重洲”，扎心了啊，老哥！ 

实际使用起来，发射距离确实不赖，在高速路上试过通联20-30km毫无压力。 

另外，D9000的设计实在是非常人性化，功能超多而且相当实用，而不是为了噱头盲目设计。比如可分离面板的设计就是一个很大的亮点，ZASTONE D9000就像变形金刚里的汽车人，前后的面板可以分离组合，这个功能对于开小车的司机朋友来说尤其实用，不喜欢车载台占用太多空间的车友们，可以把后面板直接装后备箱里。 

而面板内置喇叭以及兼容12V—24V电压的设计更是一大创举，估计对不少车友来说都是一个福音。我查过不少的车台都是没有安装扬声器的，所以买一台车台其实还得另外装一个音响，费用算下来也是不小。置于兼容电压，很多车台的电源电压相对比较固定，要么12V（小车电源电压），要么是24V（火车电源电压），所以看到心仪的车载台还得顾虑电压问题，或者需要在小车和货车之间切换安装的时候，不得不另外购买变压器。这些虽然不是什么大难题，但是一来需要额外费用，再者安装起来也费事，真的很佩服D9000的设计者，可以考虑那么周全。 

最后，就得说说D9000双重身份了。为什么这么说呢，因为ZASTONE D9000除了是一个本分的车载台之外，它还能充当中继台，简直了！因为平时都是夜里去运输，白天就休息了，住的地方周边楼房多，手台也只能随便玩玩，和论坛的几个哥们通话，但是有了D9000之后就不同了，设置了异频中转，直接连到惠州那边去了。果然不想当中继台的车载台不是一台好设备啊！ 

接下来准备换一根好的苗子，感觉要入深坑了呀！