智能电召平台上线运营 最快60秒完成自动电召

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本编辑目前了解到由讯捷公司自主研发的智能电召平台，已开始运营上线。目前在某市实现了上线运营。具体效果如何，小编自然要亲自试验。

动动手指即可就近打车，好不惬意。继“滴滴”“快的”等第三方打车软件风行之后，某市去年底推出出租汽车智能电召平台，创新电召、合乘等服务模式，为市民打车、司机揽客提供便利――

“打车易”APP 助力叫车 方便放心 

1月11日早上10时，家住子华路的张小姐通过手机上的“打车易”打车软件叫了一辆出租车。10多分钟后，张小姐便顺利坐上预约的出租车，赶去位于市中心的公司上班。

“前几天才下载的‘打车易’APP，用了两次，挺好用的。张小姐告诉记者，早上上班高峰时段，路边很难拦到出租车，坐“黑车”又要担心被“宰”，使用一般的打车软件，因为到市中心的路很堵，发出单子没有司机愿意接，打车难是她早上上班的最大困扰。现在使用“打车易”，困扰迎刃而解了。

出租车司机周师傅坦承，为了快跑多拉，大部分出租车司机都不愿意载客去交通拥堵的地方。这便出现一种奇怪的打车现象：市中心、车站、商业中心等人流密集区域，乘客打不到出租车；同时，开发区、二环路外等地，出租车又载不到乘客。这种情况在其他城市也同样存在。

“经常有市民投诉出租车爽约，其实出租车也常常被爽约。”在开出租车多年的任师傅抱怨，很多次，他通过第三方打车软件抢了单子但却被爽约。慢慢地，任师傅也开始挑客、爽约了，“没办法，毕竟我们每天要有足够的载客量才能保证正常收入。”任师傅告诉记者，随着移动客户端的兴起，如果不通过第三方打车软件揽客，出租车空驶率很高；但使用第三方打车软件，又难免被无故爽约。这已经成为许多出租车司机面临的两难困境。

“出租汽车服务管理信息系统中的电召功能采用召车信息二次推送方式。”该市交通运输局相关负责人告诉记者，乘客无论是通过电召电话还是“打车易”APP叫车，系统第一次只向出租车驾驶员推送乘客出发地信息，待驾驶员接单后，系统才会即时推送出乘客目的地信息，这就有效防止了出租车挑客、爽约。对司机和乘客双方，系统都有监管措施防止爽约，使双方的利益都能得到保障。

自动下单-无须人工坐席

1月11日晚12点50，在市中心的梁先生拨通了该市出租热线，该热线自动转为录音模式，

梁先生根据语音提示说出了目的地，20秒后梁先生就收到接单司机的短信，司机抢单成功。

大约2分钟后,便接到了这名抢单成功的驾驶员打来的电话,确定好地址后,不一会儿,这辆前端显示屏已转换为绿色“电召”字样的出租车到了指定地点。整个过程无需人工坐席，自动实现整个抢单流程。

原来为了节省人力，特别是解决晚上值班人少的问题。自动电召无需人工坐席就这样孕育而生。据了解该市出租车晚上12点-凌晨6点这段时间以前是大概需要2-3个人的值班做人工电召。自从有了自动电召-电召机器人后，在这个时间段内都不再需要人工值班，而且每天这个时段大概有100个电召电话被成功接入。

管理双方均设置黑名单

体验中了解到,在出租车管理信息系统中,还专门设有黑名单机制。当司机违约到一定程度时,该车被视为黑名单车。如果被列入黑名单目录,其抢单的优先级将会低于非黑名单车。

作为乘客,不论通过哪种叫车方式下发订单后,如果抢单出租车在设定的叫车时间内没能到达目的地附近,当乘客主动取消订单,或经电召中心确认是乘客原因取消订单,则视为乘客爽约。

遇到这种情况,调度中心可以通过乘客积分机制和黑名单机制,来约束乘客。当降低到一定程度时,该乘客则被加入乘客黑名单。此后再下发订单时,系统将会对其叫车事务不予处理。