船舶通信业的未来趋势

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船舶通信业的未来趋势

——访上海海倍船舶电子有限公司总经理梁勇

码头网主编/谢丽娜

众所周知，船上通讯特别贵，限制了船员与家人的信息交流，有什么办法能解决这一难题？近些年，我国在船舶无线电通信技术方面取得哪些进展？航运低迷期还将持续多久……就这些问题，在第18届中国国际海事展期间，码头网主编有幸采访到上海海倍船舶电子有限公司总经理梁勇先生，带大家近距离了解船舶通信行业。梁勇先生说：“由于我国船舶无线电领域起步比较晚，在某些设备领域如中高频，C站等还没有实现自主品牌。在某些工艺上可能还达不到国外的先进水平，导致设备使用功能及质量方面与国外产品相比有所差距……”

（图为梁勇接受码头网主编采访）

码头网主编：请您简述上海海倍船舶电子有限公司的发展历程。

上海海倍船舶电子梁勇：上海海倍船舶电子公司于2011年成立，从航运业比较低迷的时期入行，发展至今已有近五年时间，公司场地面积700多平方米，注册资金人民币壹千万元。公司发展到现在，每年有300艘次在修理，公司在不断壮大，人员配备也在不断进行完善。

我们公司是专业从事船舶无线电通信导航设备的销售、安装、调试、维修、检测检验等业务的高科技企业，承接各类新造船通信导航设备销售，安装，调试及售后服务；旧船设备增新，维修、保养及检验。

目前我们在全国各大港口都覆盖有服务网点，且已经开拓海外市场，在新加坡、香港、韩国都有相应服务网点。

我们公司申请通过了ISO9001质量管理体系认证，获得了中国船级社（CCS）,日本船级社（NK）等船级社的船舶检验检测资质，能够为客户提供更优质的服务。

码头网主编：请谈谈贵公司的未来发展规划。

上海海倍船舶电子梁勇：公司目前的发展规划，主要是两个方面：

1、在船舶检验资质这块，准备做全，目前已经申请通过的船级社有中国的CCS、日本的NK,英国劳氏LR等，公司已落实详细计划将全球现有的九大船级社的检验资格全部申请下来。另外，国外VDR及通信导航厂家代理授权也在逐步完善。以便能为客户提供更好更优质的服务。

2、继续在国外铺设服务网点，在新加坡、香港、韩国等已有服务网点的基础上，开拓新市场，为客户提供全球服务。

码头网主编：近些年，我国在船舶无线电通信技术方面取得哪些进展？还有哪些不足？

上海海倍船舶电子梁勇：就目前来说，我国陆续已经有些厂家研制出了一些自主品牌的通信导航设备，产品质量也在逐步改进。从此次海事展的参展成果来看，自主品牌的通导设备参展厂家比上一届参展有大幅增加，产品的设计及功能也有所优化，价格与国外的产品相比便宜很多。

由于我国船舶无线电领域起步比较晚，在某些设备领域如中高频，C站等还没有实现自主品牌。在某些工艺上可能还达不到国外的先进水平，导致设备使用功能及质量方面与国外产品相比有所差距，这也是中国制造的产品很难在国外市场上打开销路。相比价格及产品质量，船东更多考虑的是质量方面。当然，售后服务也是国内产品很难走向国际化的制约因素。因此我个人认为，我国的设计技术并不存在问题，先进的制造工艺及完善的售后服务是我国自主品牌企业目前急需解决的瓶颈。

（图为梁勇接受码头网主编采访）

码头网主编：大家都知道船上通讯特别贵，限制了船员与家人的信息交流，有什么办法能解决这一难题吗？

上海海倍船舶电子梁勇：中国目前已经发射了属于自己的北斗卫星，短信功能也已经开启民用化，使得船员与家人联系较为方便，价格也相对便宜很多。如果我国的卫星能够开通上网功能，以后通讯的费用肯定还会更加低廉。现在国外厂商也在制造更低廉的卫星电话及通信设备，随着航运业发展，这块费用会越来越低，船员与家人的交流也将更顺畅。

码头网主编：此次来参展，您有哪些感受？航运低迷期还将持续多久？

上海海倍船舶电子梁勇：本届展会，参展及参观人员比上届少很多，目前来说就是这一点点不足，比较新颖的是这届更新换代的产品很多。

航运不景气，BDI指数目前持续走低，已经多次跌破低谷，如果船东能撑过这段时间，会发展得越来越好，如果撑不过这段时间，可能会面临倒闭或者破产重组。

就目前市场经济走势来讲，每个经济周期大约十年左右，这次经济回转可能在2017年底或2018年，希望航运市场能有个好的发展。

码头网主编：贵公司与码头网是否开展过合作？

上海海倍船舶电子梁勇：之前我跟码头网上海分公司郭总也有联系过，也尝试在业务方面进行合作过，但目前合作的不是太多。

码头网主编：您对于航运电商和码头网，有哪些看法？

上海海倍船舶电子梁勇：航运电商我之前也接触过，电商把服务商和厂商进行对接，为大家架起沟通的桥梁。希望电商能继续发挥桥梁纽带作用，为航运业早日走出低谷做出贡献。