中国通号高速铁路调度集中系统取得突破

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调度集中（以下简称CTC）系统是铁路信号控制系统的重要组成部分，能实现铁路运行网络的中心调度集中指挥和车站分散自律控制，提高铁路运行效率和确保运行安全。近年来，随着我国高速铁路建设事业蓬勃发展，已形成运营里程长、覆盖范围广、车辆类型多、线路类型复杂的高铁网络，这样的高铁网络对CTC系统提出了更高的功能性能要求。此前，欧洲、日本等在CTC系统的开发和应用方面长期处于领先地位，但这些地区和国家铁路的运行速度和网络复杂度低于我国，符合我国高速铁路建设需要的CTC系统在国内外既缺少技术积累，也无工程实施经验。

中国通号组织研发力量，在充分调研分析我国高速铁路CTC系统运营需求和技术特点的基础上开展攻关，历时5年，取得突破，获得重要成果。一是创新运输调度组织模式，使列车实时追踪与报点系统的精度达到秒级，实现列控等级动态转换和车站行车作业集中控制与自动化；二是突破相关通信安全难题，采取多重校验措施，有效防止数据丢失、次序混乱和传输超时等，提高控制信息传输与交互的安全性；三是设计出新一代高铁信号控制方案，实现列车自动折返、自动变换车次，减少人工操作，提高运输效率；四是开发出模拟仿真平台，切实提高行车指挥人员的系统熟练程度和应急处理能力，有效降低培训和运营成本。

该成果授权发明专利8项，经中国铁道学会组织的专家组鉴定，该成果可进一步提高运输指挥效率，减少高铁运营成本，具有显著的经济效益和社会效益。2014年，该成果获中国铁道学会科学技术奖一等奖。

中国通号开发的CTC系统目前已经形成产业化，成功运用在京沪、京广、哈大、沪昆、兰新等高铁线路中，覆盖650多个车站。该系统的推广应用进一步提高了高铁的安全保障能力和运输效率，获得显著的社会效益。该成果还向中亚、拉美等地区推广，并在非洲某铁路项目获得应用，对落实“一带一路”战略，推动我国高铁“走出去”发挥了积极作用。