主页（http://www.pttcn.net）：厦门港TETRA系统应用的感受 厦门港地处上海与广州之间，福建省东南的金门湾内，九龙江入海口。它面向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔水相望，为我国东南海疆之要津，入闽之门户。具有港阔、水深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等优点，万吨巨轮不受潮水影响可以随时进出，是中国东南沿海的一个天然良港。开港于1843年。厦门港是厦门经济特区的一部分，海域面积达275平方公里，分为内港和外港两部分，主要担负厦门市和福建省内外贸运输任务，也承担江西省某些物资的中转任务。厦门港现拥有和平、东渡、高崎和海沧4个港区。 厦门港全港共拥有大中小泊位81个，年货物吞吐量达1753万吨，跻身于中国沿海十大港口行列。厦门港港务用户十分密集，通信操作极其频繁，但旧的模拟集群系统面临频率紧张、易受干扰造成语音质量低、难以提供数据应用等问题。随着经济发展和两岸关系的解冻，厦门港的货物吞吐量迅速增长，原有的通讯系统已经不能满足业务发展需要。为了解决关键通讯系统的瓶颈问题，厦门港选用了可扩展的Dimetra IP关键任务网来取代原有的模拟无线电网络。作为一种增强型基于IP的TETRA解决方案，Dimetra IP系统具有很高的灵活性和扩展性，能够支持语音传输、短信息和多种移动应用，例如远程数据存取或通过单一网络实现数据传输。该系统可提供全天候、安全可靠的语音及数据通道，并能支持多个用户组之间完全的互操作从而提高运营效率并实现“故障-安全”无缝通讯，这些特性对保证通讯的畅通和货物吞吐的顺利完成都是至关重要的。 厦门港选用的TETRA通讯解决方案包括基站、MSO交换机、移动终端、便携终端及固定终端。之所以选用摩托罗拉的方案，是因为摩托罗拉在关键任务TETRA技术领域所拥有的丰富经验、领先技术，以及其对于顾客需求的高度关注能够充分满足客户要求。自TETRA标准于上个世纪80年代首次推出以来，摩托罗拉就一直是TETRA技术领域的领导者，其在该标准的发展，致力于语音、数据应用和解决方案的强大技术实力是我们选择摩托罗拉方案的重要原因。 TETRA通讯解决方案的优势在厦门港客运港区建设中得到充分体现。国际客运和海峡对台“三通”、海湾滚装运输以及沿海、本地区内的短途客运是厦门港客运港区的重要业务，大型邮轮、小型客轮、客运大楼、酒店、人工运河、服务式公寓、展览中心、休闲广场等配套设施之间的庞大的通讯量给原有的模拟通讯网带来巨大压力，并会造成系统故障和通讯失灵，从而影响客运质量。厦门港客运码头采用摩托罗拉TETRA 800MHz数字集群通信系统后，系统通讯质量大大提高，指挥调度能力得到明显提高，系统在高负荷状态下也能可靠运行，从而保证了客运码头业务的可靠和迅速的发展。 有了摩托罗拉TETRA通讯解决方案的支持，厦门港务集团的通讯系统技术层次有了质的飞跃。预计至“十一五”末，厦门港综合货物吞吐能力达到1.2亿吨以上，其中集装箱吞吐能力接近800万标箱。全港远景发展目标为货物吞吐能力2.6～2.9亿吨，集装箱吞吐能力1700~1900万标箱，届时，厦门港将一举跨入世界强港行列。 TETRA系统高速可靠的语音与数据通讯技术大大提升了厦门港的服务质量和吞吐速度，全港业务发展迅速。厦门港的迅速发展也带动了整个海西经济区交通网的发展完善。海路运输的厦门港，铁路运输的鹰厦铁路和外福线、漳龙线、漳泉等铁路支线连接，厦门的公路通过高集海堤，厦门大桥和海沧大桥与全省公路连网，形成了以福厦、厦漳主干道为骨干的运输网。加上厦门的高崎国际机场已拥有的国内外航线75条，成为拉动海西经济发张的强劲动力。 (中国集群通信网 | 责任编辑：陈晓亮) |
