引入LTE技术，中兴发力轨道交通

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从1998年开始，中兴扎根轨道交通市场已经有16年的时间了，今天，中兴通讯在轨道交通通信系统与信号供应商领域已经打下了第一品牌的地位。

中兴副总裁、政企事业部行业解决方案总经理胡剑以及负责轨道交通领域开拓的副总裁许文华，在2014中国国际轨道交通展览会上，接受C114等媒体采访时，分享了中兴从最早提供通信系统产品与方案，到今天开始介入到轨道交通建设、运营全环节，立志成为全领域解决方案提供商的进化历程。

逐步深入做全领域服务提供商

胡剑表示，中兴在轨道交通开发的产品和方案较过去有了很大提升，以前主要参与建设单个环节，提供通信和信号解决方案。现在，中兴也在向地铁的运营、服务领域做更深入的拓展，包括面向地铁企业的信息化服务。

许文华补充说，中兴近期推出的一系列新的解决方案，包括DAS系统、PIS系统、PAS系统就是面向这个方向提供的。DAS是面向地铁的广告运营系统，取代了原来传统的广告模式，这套系统去年已在杭州应用，是国内最早商用的DAS系统之一。PAS系统属于轨道企业、交通企业内部使用的，用于巡检服务的系统。这些都是中兴在轨道交通领域新业务上面的创新。他说，中兴致力于围绕轨道交通，打造人性化的、智慧化的完整的轨道通信解决方案。

许文华表示，在轨道交通领域，中兴从最早提供通信基础方案，后来做局部信息化，第三步计划把运营和服务加起来，做全领域的解决方案提供商。比如，企业的信息系统、大数据，深入到轨道交通的建设、运营全环节，包括运维系统，解决地铁在运营过程中所产生的一些问题，像资产管理、巡检服务等等。他说，这些应用上的探索，业内目前还没有人做，中兴是第一家。

胡剑称，中兴已经把整个轨道交通行业独立出来，成立了一家子公司来运营。由中兴全资控股，一方面借助中兴大平台的优势，同时也能发挥子公司的灵活性。此前，中兴在国内轨道交通的发展主要以地铁、轻轨为主，后面还会涵盖有轨电车、城际铁路、市郊铁路、高铁等等。独立就是为了专门给轨道交通做一些更深入的挖掘。未来随着汽车的发展，服务的需求空间会更大，这是轨道交通发展到一定程度必然要走的一条道路。独立运营，也有助于中兴专注提升服务能力及解决方案能力。

中兴副总裁、政企解决方案总经理胡剑(左) 副总裁、轨道交通行业负责人许文华(右)

继续深化走出去战略

从贡献收入的区域角度看，中兴来自轨道交通行业的收入，国内外市场已各占50%的比重。许文华称，中兴已经在国内轨道交通领域做到了第一品牌。今后，会花精力在国际市场的拓展上。中兴是执行走出去战略比较早的一批国内企业，未来会继续加强。

目前，中兴已在海外部署了三个营销事业部，分析各个国家的发展机会，以提早布局。对于国外市场的经营策略，许文华表示，将根据当地的经济文化、发展状况，因地制宜制订一些切实可行的解决方案。不仅参与建设，更主要的还是要参与到运营中去。

轨道交通是一个庞大的产业，根据以往的成功经验，经营一定要通过合作的方式进行。胡剑称，未来合作方面也会考虑多种形式，可能在某个项目上，或者某个研发领域，成立子公司。

智慧交通的建设会成为轨道交通的一个重要方向，胡剑表示，活跃在交通领域的厂商，都不是做通讯和信息化的企业，而中兴的加入，能够给这个行业带来智能化，让原来很重的行业，变得轻盈一点。信息化带给轨道交通的，有生产系统、信息、经营管理、以及客户服务多个一切，包括和其他行业的信息化流通。中兴在轨道交通领域将继续专注通信和信息化，在具体项目实施中，和不同领域的同行合作，互利互惠。

4G进入轨道交通   

胡剑表示，4G技术和轨道交通的融合是中兴近期发展的重点。早在2012年，中兴通讯已同浙江移动联合完成了沪杭高铁嘉兴段TD-LTE 4G网络覆盖，为全球首个高铁4G网络，实现了300公里时速高铁场景下的数据业务下载，可满足高铁乘客日常办公、视频、网页浏览需求。今年4月16号，中兴通讯为国航提供4G地空宽带将4G网络应用到万里高空。

对于高铁覆盖，胡剑表示，目前主要靠运营商的网络信号，三大运营商都有LTE信号覆盖，中兴也已经根据运营商的要求，在高铁沿线做了一些特别的优化和设计，主要针对高铁高速的多普勒频移，切换技术上进行针对性改进。中兴已经在时速超过350公里以上的线路上做过多项测试。

许文华称，目前中兴将LTE主要应用在车载PIS里，PIS系统里面有一个车顶无限系统，原来都是用WIFI，但WIFI不适合高速移动，现在LTE成为最理想的解决方案。另外还有专用通信的无线调度系统也采用了LTE技术，中兴已经有相应的解决方案，预计很快就会商用。

LTE在地铁环境里面提供了无线的可应用传输的通道。基于这个通道可以做很多应用，比如视频的回访，车里PIS系统信息的传输，也包括基于LTE可以做无线宽度的集群。最后还可以运用于车辆的控制，信号控制，这是最核心的，可靠性要求最高的。将来还可以做地铁里面的WIFI覆盖。目前中兴也在进行这方面的试点，相信随着运营方理出适合的商业模式，很快就会商用。

地铁社区

许文华表示，待轨道交通的硬件铺设有了一定基础后，信息化将成为最大的一块新领域。

中兴下一步会推动智慧轨道的应用，比如说地铁社区。地铁社区是指通过对地铁车站、上盖空间及沿线周边有效资源进行合理规划、综合开发，使其形成以地铁站点为中心的集交通、居住、餐饮、购物、娱乐、文化于一体的综合服务性社区。

许文华表示，中兴目前正在打造地铁社区生态圈，将乘坐地铁里的乘客，以及外部沿线的商家变成一个大社区，中兴联合合作伙伴提供一系列的服务和互动业务。

中兴将利用互联网、云计算、大数据等技术，打造更多的业务后台，除了最基本的通讯服务，还有更多个性化业务。比如WiFi覆盖、广告、AP、一卡通购物，打折促销信息推送等等，对地铁物业及附属资源进行深度挖掘，建立一体化的综合服务性社区。

根据国家发改委运输所《2012—2013年中国城市轨道交通发展报告》，到2013年底，我国轨道交通运营线路累计将达到80条，运营总里程将达到2400公里，运营车站将达到1600座。

胡剑表示，无论是ICT，还是轨道交通都是当下创新科技的重要关键词，一个代表着最先进的通信技术，一个是目前最快捷、最环保的交通方式，都将助力中国交通步入智慧时代，为全球交通和环保事业带来利好。