摩托罗拉系统升级TETRA系统 城镇化力促无线政务网建设

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“摩托罗拉在全球110多个国家拥有数字集群TETRA系统用户，摩托罗拉是第一个向全球用户提供了超过2000000部TETRA用户机的厂商，摩托罗拉在欧洲和亚洲的许多国家都建设了全国性的TETRA政府共网及公共安全网络。”

不过，在中国建设全国性的TETRA无线政务系统并非易事，以成都为例，2013年初成都常驻人口超过1635万，几乎相当于两个瑞典，所以，摩托罗拉在中国更多地是为省会城市提供了TETRA服务。

“目前，我国一些主要直辖市和省会城市已经建设了无线政务网，包括北京、上海、广州、成都、南宁等，作为首家将应急联动和无线政务网引进中国的企业，摩托罗拉的TETRA应急通信系统契合无线政务网的要求，已经成为全球主要城市无线政务网广泛采用的系统。”摩托罗拉系统（中国）有限公司业务拓展总监史晓东说。

早在2001年11月，南宁市人民政府就与摩托罗拉携手建设了中国第一套城市应急联动指挥中心系统，其中无线政务网是其重要的组成部分。2012年该系统完成了数字化升级。而后续也有望向TETRA版本2升级。

“TETRA2的标准是2005年修订的，扩展了小区的半径和基站覆盖的半径，从58KM到了83KM，主要用于地空通信。它也可以提供增强型的数据业务，用户速率可以从10kbit/s到500kbit/s，TETRA2第一个在挪威的全国政府网络项目中得以实施。”史晓东说。

除了挪威之外，欧洲已经有其它几个国家已经升级到了TETRA2，由于欧洲频段和中国不同，所以，摩托罗拉今年推出了适合中国市场的TETRA2产品。据史晓东介绍，TETRA2可以兼容原有系统，原有系统可以通过软件升级或增加硬件升级到TETRA2，无论是TETRA和还是TETRA2在一个系统中都可以使用。

“在中国，摩托罗拉已经跟现有用户中的部分用户在原有合同中注明了要提供TETRA2技术，所以会首先在今年选定的客户中介绍推荐和演示TETRA2的技术。在接下来的1-2月中，中国的用户就会看到TETRA2的产品和效果。”史晓东说。

不过，仍旧会有很多人对于建设无线政务专网存在疑虑，既然三大运营商提供的公网通信已经能够满足老百姓的通信需求，政务的无线专网到底有何作用呢？对此，摩托罗拉系统（中国）有限公司高级顾问丁锐以2009年中央电视台新大楼北配楼着火事件说明了建设无线政务系统的必要性。

“突发事件中，可能由于基站被破坏造成通信瘫痪，也可能由于大型活动中人们相互指点沟通等集中通信造成网络拥堵，进而无法保证政府抢险救灾等关键部门通信的需求。无论是汶川地震还是玉树地震和雅安地震，每一次都出现公网通信中断、政府通信阻塞，无法有效开展救灾工作，所以，建设政府无线专网通信系统十分重要。”丁锐说。

无线政务网不只是一种特殊的技术或系统，而是一种归属权理念，只有适合的技术和适合的解决方案才能够保证一套无线政务网的成功。“而TETRA技术规范最全面，产业最成熟，它 本身的制定目标就是为政府和公共安全服务的；在先进性方面也是如此，用户在建设TETRA系统时，可以非常灵活，可大可小；它有大量的公共安全功能，它的开放性是最好的，集成性最强，而且有明确的技术演进方向。”史晓东说。

我国的城镇化发展进程加快，也促进了政府对突发事件的应急响应和处置能力需要不断提升，建设服务政府应急管理和应急指挥的无线政务网至关重要。“城市生活中，小到雨雪等恶劣天气造成的道路拥堵，或是地震、水灾等不可抗的自然灾害，或是举办全国性乃至世界级的大型赛事、活动，都在考验着政府的管理水平、处理突发重大公共事件和应急救援能力的水平。所以，城镇化为摩托罗拉带来了巨大的想象空间。”史晓东说。

而我国的无线政务网建设可谓任重道远，目前北京、上海等大城市的政务专网还只是覆盖了本市范围，不能辐射到周边地区。而从全国范围来看，公安、消防、交通等主要职能部门都建有自己的专网网络，可以完成本部门内部的上传下达，但是这些部门的专网只能够纵向通信，当遇到突发事件的紧急救援时，没有一个可以贯穿各个部门的横向通信网络，处于初级阶段的我国无线政务网络建设还亟待进一步加强和完善。