公交安防市场现状与技术应用(2)

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　　为加强奥运安保和公交安防领域的防范措施，北京在25个奥运公交场站(包括鸟巢周边7个奥运专线场站)等安装了无线视频监控设备，对重点的公交站台实现视频监控覆盖，同时在700多辆公交车上安装4路摄像头(部分较长车辆安装2台车载终端8路摄像头)，能够车载存储CIF/D1分辨率的视频录像。监控中心可根据需要实时调用公交车站和行驶中公交车的视频画面，视频监控系统结合GPS全球定位技术，为管理人员提供较完整的公交监控调度系统。

　　另外，上海世博公交安防至2010年4月15 已实施6000余辆，每辆车安装4路摄像头，存储要求不小于2周。2009年济南全运会召开前，济南市政府给济南公交公司提出了所有公交车实现视频监控的要求，需在全市4000余辆公交车辆安装车载视频监控及无线传输设备。车载设备包括4个480线摄像头、车载硬盘、车载视频服务器，实现车内录像保存7天，可通过3G网络实时上传视频。视频监控平台要求可同时调看100路视频。2009年10月10日之前的20天工期内1000台车的安装即告完成，目前共建有GPS系统、调度系统、监控系统、巡更系统、短信查询系统、无线视频监控六大系统。

　　深圳公交车数量为13000台，公交安防系统共分三期建设。其中第一期共安装2500辆，二期4500辆，三期6000辆。目前第一、二期已建设完成并投入使用，第三期已经开始安装。其他如宁波市的343条公交线路3600余辆公交车，东莞市2500余台公交车、常州市的125条公交线路、2200辆公交车也纷纷进入了系统论证或建设阶段。

　　已建成的项目中，主要存在两种建设模式：一是由地方财政拨款，投资给公交集团，公交集团组织招投标，中标集成商进行建设;二是由运营商投资建设，租赁给公交公司使用，向公交集团公司收取月租，根据公交公司一次性资金状况，通过半租用(前端设备公交公司一次性投入、中心平台系统运营商租用方式提供)、一次性买断或资源置换等方式投资建设。

　　结语

　　在监管部门、公交运营企业及设备系统厂商的共同努力下，公交安防系统在短时间内有了迅猛的发展，装车量节节攀升，大大加强了乘客的安全感和公交的整体管理水平。在系统的实施中，也暴露了很多问题。例如，目前的公交安防应用大多还是以时候取证为主、设备与安装工艺的标准化不够、车载设备稳定性有待提升等。

　　目前全国公交车保有量在50万至60万辆之间，北京、上海公交车保有量在2万辆左右，深圳、广州等地公交车辆数量也超过1万台，各大城市如杭州、宁波、成都、济南等公交车辆在3000~6000台;其他中小城市一般也在1000台左右。基于提高公交车的安全性、预防突发状况、打击违法犯罪、加强公交行业管理手段、提高公交行业的服务质量、改善城市交通以及提供便民服务等的需求，北京、上海、广州、杭州、深圳等城市都已作出了有益的尝试，获得了较大的成效，相信在这些经验的基础上，我国今后公交安防系统建设必将获得更大的发展。

　　(本文作者现任中国电信股份有限公司上海研究院系统架构高级工程师)