主页（http://www.pttcn.net）：直面IVS的发展之路(2)
就目前而言，国内技术较国外发展稍晚，计算机的基础研究虽然落后于国际先进水平，但实际差距不大。国外厂商大多有自己的核心技术，但只是智能视频系统的其中一个部分，没有形成完整的系统，或是算法，或是芯片，或是一个分析软件，而对于产品的外部形态并没有完全形成。国内厂商在自主研发的同时，借鉴国外技术，并将这些核心技术运用到自己的产品中，包括DVR、IP Camera等，将视频分析技术与数字监控录像系统进行有机的整合，共同完成智能化系统，并可使各部分根据客户的喜好来进行配置。
应用：高端领域现端倪
美国9?11事件之后，人们逐渐意识到自己所处的公共环境并不是十分安全的，对安全的要求越来越高，安全监控也开始成为人们日益关注的话题。此时智能视频监控的出现在很大程度上开始满足人们的需求。据资料显示，过去的5年内，只有10家IVS研发公司，如今厂商不止10倍地增加。美国旧金山国际机场于2006年开始采用智能视频分析技术来监控它上万平方米的停机坪和机场设施，一旦发现异常情况，立即采取有效的应对措施。而纽约、伦敦、新德里这些城市已率先使用IVS系统，对其机场、交通、铁路等区域进行监控，并在很大程度上适应反恐的需求。
而在国内，一批安防等级要求高、有报警需求的领域也逐步使用智能视频监控，包括铁路、智能交通、机场、军队应用等。
青藏铁路纵横千里，气候恶劣，铁路运营时刻处于动态中，是国内第一条全线进行智能视频监控的高原铁路。它采用世界最为先进的视频监控及智能行为分析技术，对45个车站（6个有人值守站，39个无人值守车站）、193个基站点、10个隧道以及12座重点大桥进行监控，通过这一系统可随时观察和掌握千里之外的铁路沿线情况，可以在灾害天气发生时实时掌握线路异常和灾害程度，从而及时通过调度中心调整列车运行；通过视频的辅助作用还可监控列车会让、中间站调车作业等情况，确保运输安全等。通车运营近一年来，青藏铁路“千里眼”监控设备和技术运行稳定有效，确保了行车安全。
连接深港两地的西部通道，来往车辆、人流繁多，而某些人利用各种方法进行偷渡，为了解决这些问题，边检站采用视频监控系统监测各类出入车辆及人群，用以边界区域反偷渡、来往车辆逆行、人车混流以及各种突发事件的监控，一旦发生异常情况，及时采取应对措施。在使用过程中，视频监控充分保障西部通道的顺利运行，及时防止一些偷渡行为。
而其他一些领域，比如首都机场、上海浦东机场均已开始使用智能视频监控系统。美国VERINT公司亚太区总裁 Ady Meretz称:“在大多数情况下，这些机构希望将被动式的监视转变为积极式的监视,从而更有效地监视广大的周围环境及更有效地利用有限的保安人员。”
但据调查得知，由于成本过高，及大部分人对IVS的了解程度尚不够等因素，使IVS使用得不是很普遍，还处于真正实际运用的初级阶段。深圳隆丰智能科技有限公司新业务拓展经理余石平称：“就目前来讲，国外也处于推广期，并不是人们所想的到处都在使用，国内的使用与国外基本接轨，并且多使用在机场、交通、边检、海关等具备经济能力、有高安防需求的领域。”北京中盛益华科技有限公司市场部王宁宁说：“国内目前的IVS处于前期的发展阶段，客户的认知度不够高，对产品本身的认知能力不是很强。而产品想要普及必须有需求客户，但是国内最终还是中高端客户占绝对数量。”
IVS并非无所不能
在使用过程中，IVS系统也会出现误报、漏报，硬件不稳定引起死机、重启，网络原因造成的无法访问，甚至在某些场所预期的功能无法实现等等问题，这些都会令工程商们头疼不已。对于这些问题，深圳隆丰余石平这样解释：“这些问题要从产品软硬件本身、网络、使用者几个方面来考虑。一般来说，这项技术发展得还不够成熟，还处于实验与初步应用阶段，因此软硬件各方面还没有达到预期的效果，而系统本身不是万能，尚且还在初级应用阶段，误报、漏报是任何系统都无法避免的。”“智能视频只是人眼和判断的代替，进行提示以减少人的劳动量，人自身都无法做到完全没有错误。”北京迪威泰克数码科技有限公司总经理刘剑平补充道。
而用户认为：得不到即时的信息反馈，甚至很难从IVS得到价值，也是目前市场上经常听到的一个声音。“由于IVS本身的技术不是很成熟，及某些厂商对IVS的功能过度吹嘘，使得用户的期望值过高。目前来说，IVS完全做不到预防，只能进行提醒。”
北京兆维泰奇科技有限公司技术总监沈宇枫对此这样解释。由于IVS对周围环境、光照度、安装位置等的要求甚高，同时要求硬件的处理能力足够强大，因此在实际运用中具有局限性。在人流众多、拥挤的环境下，某些功能诸如人流统计、偷窃、尾随等情况都无法识别，易出现误报漏报情况。
而人脸识别同样具有局限性。在繁复的环境下，这种功能也难以实现，蓝色星际杨云飞介绍：“这种功能要求人必须在摄像机前中规中矩的站立几秒钟，同样一个人，戴上一顶帽子就无法识别。”北京智安邦科技有限公司副总经理孙宝玉说：“目前机器的判断能力与模糊判断能力还是不尽人意，并不能完全取代人，它还是具有一定的局限性。”
正如所有新生技术一样，初期出现的问题无法避免。“我们会在前期安装中，为工程商及用户提供详细的数据，并在早期介入工程应用中，在前期设置中对用户进行提醒，某些无法满足的功能，我们会如实相告。目前已成功运用到军工、政府部门中，而用户要求并不复杂，都可被满足。”北京兆维泰奇沈宇枫解释说。深圳隆丰智能余石平补充说明：“只要有固定场景的摄像机，根据一定的规则，对准一个合适的角度，采集具有一定清晰度的图像，IVS的功能基本上可以实现。”“而要解决稳定性这个问题，一方面是不断优化系统算法，二是尽可能的根据现场环境调整合适的识别参数。”天津天地伟业网络视频部副经理瞿关明对此这样解释。
智能视频分析技术缘何无法普及
价格昂贵，无法屈尊降贵
一套IVS系统融合多种模式，要检测出多种行为必须在内部建立不同的算法，需要有专门的科研人员进行算法软件编制，而在安装过程中需要由专业的技术人员进行调试，以致成本过高。在07年智能视频曾创下一路36万人民币的记录，虽然目前价格已有所下降，但还没有达到大规模破冰，一路价格仍在几万人民币左右，且根据功能的不同应用，价格差距颇大。美国VERINT公司 Ady Meretz说：“中国人工成本低，大多数公司认为可以雇用更多安全工作人员来加强设施安全，完全忽视 IVS所带来的好处。”正是由于价格的居高不下，国内的消费水平无法达到，使得IVS只能在高端领域中进行使用，难以“飞入寻常百姓家”。
(中国集群通信网 | 责任编辑：陈晓亮)
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