主页（http://www.pttcn.net）：新华三通过城轨车地无线通信测试 近日，紫光旗下新华三集团WLAN IEEE802.11ac Wave2城轨车地无线解决方案成功通过高速移动环境下的无线通信测试，各项指标均可满足城轨PIS系统车地无线通信的要求，使得新华三一举成为国内首家成功将WLAN IEEE802.11ac Wave2技术应用于城轨高速移动场景的数字化企业，彰显了新华三在城轨行业的领先实力与优势。 “十三五”期间，我国城市轨道交通迎来了建设高峰期。随着越来越多的高时速城轨线、市域铁路线提上建设日程，以及城轨智能化、智慧化进程的不断推进，车地无线通信的高速移动适应性、大带宽需求成为城轨行业必须面临的挑战。作为城轨行业车地无线技术领导者，新华三为城轨行业定制了WLAN车地无线解决方案。目前该方案已在全国70%以上的城轨PIS系统车地无线网络中广泛落地。面对城轨行业快速进化的现实挑战，新华三积极响应市场需求，对WLAN车地无线解决方案进行了全新升级。为了验证该方案在高速移动环境下的无线通信性能，新华三在中国铁道科学研究院国家铁道实验中心（以下简称国家铁道实验中心）组织测试，并特别邀请权威第三方机构——北京交通大学“轨道交通控制与安全国家重点实验室”专家主持测试工作，确保测试方法的先进性以及测试结果的权威性。 国家铁道实验中心是全国唯一的综合性科研试验基地，具有47km试验线路和车机工电辆等专业，具备性能试验、可靠性验证、检测认证等能力。本次试验搭建了与实际运营环境一致的场景，开展实车实线试验。测试120km/h及160km/h高速移动环境下的车地无线性能，包括车头、车尾不同方向的切换时延、丢包率、吞吐量以及80km/h速度级吞吐量性能极限测试等。 测试结果表明，在高速移动环境下，车地无线网络平均带宽均可达到350Mbps以上，平均丢包率小于0.1%，平均切换时延小于20ms，新华三WLAN IEEE802.11ac Wave2车地无线解决方案基于MESH组网方式及独创的MLSP移动链路切换技术完全可以适应列车的高速移动场景，符合轨道交通行业PIS系统相关标准，充分满足列车高速移动PIS系统对车地无线网络的需求，展现了新华三WLAN车地无线解决方案的技术领先性。 近日，紫光旗下新华三集团WLAN IEEE802.11ac Wave2城轨车地无线解决方案成功通过高速移动环境下的无线通信测试，各项指标均可满足城轨PIS系统车地无线通信的要求，使得新华三一举成为国内首家成功将WLAN IEEE802.11ac Wave2技术应用于城轨高速移动场景的数字化企业，彰显了新华三在城轨行业的领先实力与优势。 “十三五”期间，我国城市轨道交通迎来了建设高峰期。随着越来越多的高时速城轨线、市域铁路线提上建设日程，以及城轨智能化、智慧化进程的不断推进，车地无线通信的高速移动适应性、大带宽需求成为城轨行业必须面临的挑战。作为城轨行业车地无线技术领导者，新华三为城轨行业定制了WLAN车地无线解决方案。目前该方案已在全国70%以上的城轨PIS系统车地无线网络中广泛落地。面对城轨行业快速进化的现实挑战，新华三积极响应市场需求，对WLAN车地无线解决方案进行了全新升级。为了验证该方案在高速移动环境下的无线通信性能，新华三在中国铁道科学研究院国家铁道实验中心（以下简称国家铁道实验中心）组织测试，并特别邀请权威第三方机构——北京交通大学“轨道交通控制与安全国家重点实验室”专家主持测试工作，确保测试方法的先进性以及测试结果的权威性。 国家铁道实验中心是全国唯一的综合性科研试验基地，具有47km试验线路和车机工电辆等专业，具备性能试验、可靠性验证、检测认证等能力。本次试验搭建了与实际运营环境一致的场景，开展实车实线试验。测试120km/h及160km/h高速移动环境下的车地无线性能，包括车头、车尾不同方向的切换时延、丢包率、吞吐量以及80km/h速度级吞吐量性能极限测试等。 测试结果表明，在高速移动环境下，车地无线网络平均带宽均可达到350Mbps以上，平均丢包率小于0.1%，平均切换时延小于20ms，新华三WLAN IEEE802.11ac Wave2车地无线解决方案基于MESH组网方式及独创的MLSP移动链路切换技术完全可以适应列车的高速移动场景，符合轨道交通行业PIS系统相关标准，充分满足列车高速移动PIS系统对车地无线网络的需求，展现了新华三WLAN车地无线解决方案的技术领先性。 (中国集群通信网 | 责任编辑：李俊勇) |
