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海能达XPT虚拟集群与摩托罗拉多站点智能信道集群系统比较

时间:2017-08-22 来源:中国集群通信网 作者:网络 点击:

      目前使用较多的数字常规系统中,用户双方使用的频率是固定的,一个用户选定了某一信道,就只能在这一信道上工作,若该信道已被占用,也无法自动选择其他空闲信道。因此,无线信道不能达到平均话务负荷,无法实现信道共享,容易出现阻塞现象。

      集群系统可以动态的分配信道资源,即信道共用,多组用户共享一组频率,不会有常规方式下信道空闲时别人也不能使用的弊端。所有信道对用户都是透明的,用户不需自己选择。通话双方在一次通话的每次收发转发过程中,可不断转换信道,信道利用率更高,通话保密性更好;从而增加了系统的用户容量。但是标准的集群系统价格昂贵,投资成本高,普通的商业用户使用的比较少,主要是大型企事业单位和政府单位使用。针对这样的需求,海能达摩托罗拉分别推出了XPT虚拟集群系统和Linked Capacity Plus(多站点智能信道)集群系统,借助中继软件,支持单一站点和广域配置的虚拟集群,它是入门级多站点数字中继系统配置,提供高容量、覆盖面广、经济高效的多基站集群解决方案,物美价廉,是中小企业和商业用户的最佳选择,下面我们海能达XPT虚拟集群与摩托罗拉Linked Capacity Plus(多站点智能信道)两种虚拟集群系统作下比较:  

海能达XPT虚拟集群 PK  摩托罗拉Linked Capacity Plus 

No.内容海能达XPT虚拟集群(Q1-2015)摩托罗拉Linked Capacity Plus
1市场定位风景区、酒店、医院、仓库、厂矿/制造工厂等行业商用市场,风景区、酒店、医院、仓库、厂矿/制造工厂等行业
2技术应用DMR标准,单站/多站低成本方案DMR标准,多站低成本方案
3联网支持,最多4个支持,最多6个
4单站最多中转台8个中转台6个中转台,
5单站最多信道数最大16路语音或数据,12路语音和10路数据
6专用信令信道无,智能信道共享无,智能信道共享
7指挥调度功能支持较弱
8故障弱化功能支持,不影响单站功能,仅减少信道,主站中的master中转台可以备份,如果主备均损坏,则虚拟集群只能单个中转台中转
9系统容量单站1200单站1200
10系统安全性支持登记,ESN检查,鉴权,支持中国公安部加密标准或其他商业加密算法,128bits40bit AES
11GPS数据支持支持支持
12干扰检测具备不具备
13短消息存储转发不支持不支持
14远程监听具备不具备
15网络覆盖大区制覆盖大区制覆盖
16频谱利用率2时隙/12.5K
2slot/12.5k
2时隙/12.5K
2slot/12.5k
17数据传输速率4.8K/slot时隙4.8K/slot时隙
18多模式操作虚拟集群模式和直通模式虚拟集群模式和直通模式
19互操作性PDT/DMR标准,无统一的系统间互联互通标准,不同厂家系统之间互联困难(OB板兼容模拟)
20系统间漫游和无缝越区切换能力支持漫游,但不支持无缝切换支持漫游
21网管系统有专用网管XNMSRDAC:功能比较简单
其他无配套解决方案,依靠第三方开发商,价格昂贵,稳定性可靠性不齐
22调度系统有配套解决方案无配套解决方案,依靠第三方开发商
23系统全网录音有配套解决方案无配套解决方案,依靠第三方开发商
24接有线电话路数8路无配套解决方案,依靠第三方开发商
25优势所在本土服务优势,成本价格优势完善的代理商渠道,优越的管理手段
26劣势所在联网数量少于MOTO,单站载频数量少于Hytera

 


(中国集群通信网 | 责任编辑:李俊勇)
本文标签: 摩托罗拉, 虚拟集群, 海能达

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