主页（http://www.pttcn.net）：全面解读华为eLTE交通行业解决方案 如今，行业的深度产业升级驱动着企业无线专网宽带化——大量的视频传输、远程数据采集、多媒体广播等对移动宽带提出了更高带宽和更高实时性的要求。尤其是在交通行业，客户不仅需要在高速条件下实时进行移动宽带接入，同时支持语音和视频调度、以及专业的集群性能；除此之外，还需要解决方案具备多频段、灵活组网、适应严酷的应用环境等特性。面对这些新需求和新挑战，华为eLTE交通行业解决方案应运而生。
华为eLTE交通行业解决方案主要应用于机场、铁路、地铁和港口，其中在机场，主要是利用eLTE系统提升地勤业务的运营效率；而在铁路和地铁，则可以通过eLTE传输列控信息，完成集群调度和视频监控等宽带业务；此外，在港口，eLTE系统还可实现数据采集业务。为进一步了解华为eLTE交通行业解决方案，以及其为交通行业客户带来的创新价值，我们与华为技术有限公司企业无线宽带总经理李胜利先生和华为技术有限公司企业无线营销部部长于福勇先生进行了深入交流。 新时代、新挑战、新价值 从通信行业的基本发展历程来看，2G时代大家主要关注的是语音通信，而进入3G、4G时代，多媒体、视频等数据业务开始呈现爆发式增长。在交通行业，也是遵循这个发展规律，随着自动化程度的不断提高，以及语音、数据、视频等应用的全面融合，使得行业本身的业务流程发生了革新。对此，于福勇先生特别谈到：“在今天的机场、铁路、地铁和港口这四个交通行业，传统的无线通信解决方案已经不能满足新业务的需求。而新一代解决方案首先要具备专业集群系统，可进行不同部门之间的协同调度；其次要具备视频监控能力，从而实时了解现场的第一手信息，保证安全运营；第三，要能实现通过宽带数据业务进行任务单的派发，大量数据信息的传递，包括港口的TOS、机场的调度安排，维修信息传输等；最后，还要具备的就是远程数据采集能力。”李胜利先生也同时谈到，“华为推出的面向交通行业的无线通信解决方案，会对每个行业客户的工作流程和工作模式产生较大的促进，使其运营更高效，这就是华为给客户带来的创新价值。” 华为eLTE解决方案的独特优势 我们知道，目前在交通行业应用着很多无线技术，例如GSM-R、WiFi、Tetra以及最新的基于LTE的解决方案等，那么这些无线技术在目前交通行业的应用效果究竟如何呢？未来它们又将会产生哪些变化呢？对此，于福勇先生详细介绍到：“GSM-R主要应用于铁路，它承载着列控和组呼/群呼调度业务，但它无法承载大数据量业务，未来它将向LTE for Rail演进。而在机场、地铁和港口，则主要是通过‘Tetra + WiFi’两张网来分别满足集群和宽带数据的业务需求，但WiFi本身的抗干扰能力比较弱，移动性比较差，且安全性较低，覆盖范围小；而Tetra则是窄带的，不能满足新业务的高带宽需求。两网并存，增加了建网和维护的成本和难度。相比之下，eLTE解决方案覆盖距离大，带宽高，并发用户数多、安全可靠、抗干扰能力强，通过一张网络全面满足业务需求，因此更加适合于交通行业的发展需求。”
基于LTE技术的华为eLTE解决方案具备“宽、快、远”的特点，它在20MHz频宽和2×2MIMO的条件下，最高可支持下行100Mbps，上行50Mbps的数据速率。这使其可以利用一张网络同时支持专业的宽带集群业务，高清视频传输，远程数据采集和宽带数据接入，助力行业客户提高生产运作效率并丰富人们的生活。于福勇先生特别介绍到，“eLTE解决方案同时支持高速条件下的无线覆盖，在时速430公里的上海磁悬浮列车上，乘客可以享用下行50Mbps，上行30Mbps（FDD 20MHz，2×2MIMO）的高速数据服务，全面提升旅客出行体验。” “一网”支持多种业务 适应严酷环境 华为eLTE解决方案还可实现一网同时支持宽带集群、视频、数据等多种业务。
华为eLTE百兆带宽可进一步满足“可视化调度”的需求——同时支持语音集群、视频上载及视频分发功能。除了利用语音调度，现场人员还可利用宽带集群的视频上传功能，将现场的实时画面传递给给指挥调度中心，指挥调度中心然后将这些图像转发给群组里的所有成员，从而提高调度效率。
其专业的性能，可带来更快速的相应——组呼时延小于300ms，话权抢占时延小于150ms，语音集群性能指标可与Tetra相媲美，可快速响应应急事件。
具备“多频段，灵活组网，适应严酷环境“等特性是华为eLTE解决方案的又一大亮点——它支持400MHz-5.8GHz的各种频带，从而可满足不同行业、不同区域的频率需求；其次，面对不同规模的网络需求，华为企业无线能提供各种类型的设备帮助客户快速、经济地建设网络。对此，于福勇先生特别介绍到，“eLTE解决方案可支持单站、应急通信车系统、2U盒式核心网、以及14U的单框核心网，满足不同规模的建网需求。此外，eLTE解决方案对设备的防护等级要求极高，如终端设备eA660，eH811，EP680都满足IP67防水防尘设计，能够在水下1米浸泡半小时，达到MIL-STD 810F美军防震标准，并支持数百次0.5m跌落。”也就是说，无论是在极度寒冷的北极圈、还是酷热的沙漠地区，eLTE解决方案都能为客户带来出色的应用体验。
最后，于福勇先生总结谈到，“目前的无线通信技术不足以支撑行业市场的运营和生产新需求，‘两张网’的建设和维护更加困难，且其实际应用体验不好，因此华为推出了eLTE交通行业无线解决方案，解决上述问题。此外，特别值得一提的是，华为提供开放的平台，为合作伙伴的提供基础模块，未客户实现定制化需求，这也是华为的独特优势。” 华为eLTE解决方案在交通行业中的应用 地铁行业，通常用的是WiFi系统，基站覆盖范围非常小。例如一个地铁隧道，想要实现全面覆盖，就需要部署很多的AP，网络部署成本高。而且在这种方案中，WiFi主要提供的是车上的宽带业务，为满足集群业务需要再部署一张Tetra网络，也就是说至少需要部署两张网络，才能满足业务需求。对此，于福勇先生表示：“如果采用华为的eLTE解决方案，则可充分利用其覆盖范围大、抗干扰强等特性，仅需几个基站即可完成全面覆盖；而且它还可以通过一张网络提供宽带业务、视频监控、以及宽带集群，全面提升地铁运行效率、和服务质量。 铁路应用，首先要满足“高移动性”这一必要条件，即列车在高速运行中必须保证通信质量。于福勇先生对此特别介绍到：“铁路是线状的，有桥梁，有隧道，环境是非常复杂的，华为的eLTE解决方案使用分布式基站来解决这些难题。分布式基站体积小，重量轻，安装方便，非常适合铁路场景；而特别值得一提的是，利用华为的‘多RRU共小区’特性，可减少列车高速运行中小区的切换次数，从而保证很好的业务质量。”经过实际测试，在时速高达430公里磁悬浮列车上，eLTE仍可提供50Mbps的下行吞吐量。 港口行业，目前港口行业的主要业务有两种，一种是语音集群，另一种是宽带数据业务。如果使用WiFi技术，其覆盖范围非常小；而且对港口来讲，因为有很多集装箱，无线信号穿透损耗也大，站点无法过于密集，这就造成了覆盖盲点很多。此外，还要考虑到Tetra等多张网络的共存和维护难题。于福勇先生表示：“如果利用华为的eLTE，凭借其广覆盖和超宽带等特性，‘一张网’就能满足所有业务需求，即移动办公，视频监控，TOS业务和宽带集群业务全部实现。” 机场应用，机场通信从整体上来讲，主要包括点对点的语音通信，多点之间的语音通信（集群），数据传递和图像与视频传递。在传统的无线通信解决方案中，通常是通过“Tetra + WiFi”两张网来实现的，其中航站楼、货站、维修业务等是通过部署WiFi来实现的，而停机坪区域，则是通过Tetra来完成覆盖，然而这种传统的解决方案已经无法满足机场对信息快速共享、数据和语音同步配合通信、提供多媒体的信息传递能力等新需求。对此，于福勇先生特别谈到：“如果用华为eLTE解决方案，就可以‘一张网’满足所有新业务需求，从而实现高效的指挥调度、更好地保证航班的准点率和机场运营的高效性，最终提高客户的满意度，实现共赢。”
据了解，目前华为已经在全球部署了78张LTE运营商商用网络和18张LTE行业商用网络，其中华为eLTE解决方案已经在多个交通行业大展身手，包括世界首个铁路行业的LTE应用等。相信随着华为eLTE解决方案的全面拓展，未来我们的交通出行将变得更加安全、便利、高效，同时将让我们享受更多！ (中国集群通信网 | 责任编辑：陈晓亮) |
