主页（http://www.pttcn.net）：八年合作 共创辉煌 -- 摩托罗拉TETRA系统助力北京地铁发展(2) 3.系统可扩展性强，节约投资Dimetra IP系统采用以太网交换机作为IP核心交换设备，采用核心路由器作为广域网连接设备连接远端基站等设备。通过增加交换控制节点，可以组成覆盖北京地铁未来各个线路的统一的城市轨道交通无线调度通信系统。 根据北京地铁的需求，摩托罗拉充分考虑到北京地铁在后续几年内连续发展。可扩展性作为系统构成的一部分，在设计初期就做了充分的考虑，以满足北京地铁未来需求。系统设计为分布式、模块化结构，在升级和扩容时几乎不会对现有系统工作造成影响，这是一个非常重要的优势。北京地铁八通线、10号线(含奥运支线)、昌平线、亦庄线、顺义线均是在原有系统基础上建立的。多条地铁线共用一个系统资源，不但节约了投资，提高了资产的利用率，并且通过共享系统备品备件和运营维护服务，提高了对系统故障的响应速度，大大降低运营维护成本。
4.应用API接口，进行客户化开发 目前，北京地铁无线调度系统经过二次开发之后，实现了以下六个子系统：CAD调度子系统、车载台子系统、固定台子系统、分组数据传输服务子系统、集中告警监视设备子系统、综合网络管理设备子系统。其中，调度台、车载台的用户界面采用中文界面，操作能更贴近地铁用户的使用习惯和工作特点。实现对运行列车进行车组号及车次号等功能号呼叫、站管区呼叫、选区呼叫、自动显示和更新列车位置信息、收发无线用户分组数据、短数据和状态信息等特有功能。
四、合作展望 到2015年，北京将建成561公里的地铁，基本形成三环、四横、五纵、七放射（所谓“三环”，是指10号线与13号线，和目前的2号线相衔接，形成彼此接壤的三条环路；“四横”是指1号线、6号线、14号线一期和7号线等横穿京城的线路；“五纵”是指4号线、5号线、8号线、9号线、14号线二期等纵通北京的线路；“七放射”则是机场线、顺义线、昌平线、大台线、房山线、大兴线和亦庄线等辐射远郊区县的线路。）的城市轨道交通网络格局。北京地铁每天运力将达到1000万至1200万人次，届时将极大缓解地面交通压力，减少空气污染，服务首都发展。同时，一张由Dimetra系统组成的无线通信网也将形成，为网络化的轨道交通列车调度、运营管理、安全生产等提供安全、可靠的无线调度通信保障。愿北京地铁与摩托罗拉公司共同携手，帮助北京打造世界一流地铁，为北京建设世界级城市做出贡献！
此作品来源于2010摩托罗拉行业应用大赛 (中国集群通信网 | 责任编辑：陈晓亮) |
