我国通信专网的现状与发展

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前言



　　我国的国家电信网是由公网和专网组成的，专用通信网是公众网的必要的有益的补充。随着通
信技术的快速发展和竞争的加剧，专网建设应紧跟时代步伐，大力发展与公网的联网与协作，增强
专网的运营实力。目前，以广电、交通、电力、公安、石油、民航等为代表的行业通信网是构成中
国通信专网的主体，据统计，中国各种专用通信网有1000多个，是世界上专用通信网规模最大的
国家之一。这些专用通信网中绝大部分属于地区性专用网，长途通信主要还依靠公用网通道。有些
部门如公安、气象等，由于行业的特殊需要，依靠租用公用网电路组建了专用长途网。只有军队、
电力、石油、广电等少数几个部门，除建有地区性的专用网外，还自成体系，有自己专用的长途通
信网，实现或基本实现了全国互连。此外，象铁路通信这样优势明显的专网，已先行一步，进入公
网的行列，参与电信市场竟争。



我国专用通信网现状



交通专用通信网



　　交通专用通信网是1953年9月经中央人民政府批准在接管江海岸电台的基础上发展起来的，到
“九五”期间已初具规模，交通专用网由以下四部分组成。1．交通专用长途卫星通信网：交通专
用长途卫星通信网（VSAT网）是交通部至各省、市、交通厅（局），沿海主要港口及部属主要企
事业单位之间的专用长途通信网，于1995年9月建成并开通。该网由1个主站和69个端站组成，主
站设在北京，端站分布在全国各地，设备采用时分多址（TDMA）技术体制，空间段利用亚太一号
卫星。2．海事卫星通信网：到目前为止相继开通了NMARSAT-A、-C、-B、-M、mini-M以及E-Mail
等业务，并具备双向电话、传真、电传、数据、电文查询等功能。 INMARSAT是为海上运输管理和
安全提供移动通信业务的系统，随着INMARSAT业务的发展，终端设备日趋小型化，INMARSAT本身
已从初期只为海上服务发展到为陆、海、空全方位服务。3．地面水运通信网：目前我国现有中短
波海岸电台35座，江岸电台30座，各种类型船舶共计约27万艘，通信覆盖我国内河、沿海及太平
洋、大西洋等海域。4．公路通信网：截止到2001年底，在现有的19000多公里高速公路中约有
13000多公里铺设了通信管道，敷设光缆11000余公里，交换机200余部，装机容量近70000线（不
含交通厅局所在地交换机），调度移动通信基站近130余座，移动台5000余部，紧急电话系统130
余个，相关省市高速公路建有800MHz无线集群调度系统。



我军的军事通信网



　　目前我军战略通信网以地下有线通信（电缆或光缆）为主，并辅以微波、卫星、对流层散射等
无线通信手段。战术（战役）通信网中则以短波、微波无线通信手段为主，结合使用了野战被覆
线、对称（同轴）电缆、野战光缆等多种有线通信手段，卫星通信系统使用较少。在业务种类上，
目前战略网和战术网都还以电话业务为主；数据通信业务也有了一定的发展，但总体上规模较小，
只在战略级和级别较高的战术级单位的 系统中使用；图像、图形业务的使用还很少。电话通信采
用模拟方式可经多种有线或无线方式传输。对于数据通信，在战略网上已成体系地建成了全军公用
数据网,并正在有计划地扩大规模。




公安专网



　　“金盾工程”是国家重点扶持的电子政务项目，其具体目标是建成覆盖全国的公安信息通信网
络和涵盖所有公安业务的信息应用系统，实现“数字化警务”。目前，公安通信专网遇到的问题
是：1.各职能单位或部门（主要是市区局以下）必须纳入专网内，以满足日益增加的通信量。2.
作为网络内的终端节点或分枝节点，系统容量配置必须考虑性能价格比因素。 3.通信系统必须具
有高可靠性及稳定性，而且易于扩容升级和维护。并且考虑到与现有网络的兼容并符合将来通信技
术的发展。



民航通信系统



　　为了构建一个更为统一、高效、功能强大的信息平台，1983年国际民航理事会开始研制面向
21世纪的新航行系统（FANS），即新的民航通信（C）、导航（N）、监测（S）以及空中交通管理
系统（ATM）CNS/ATM系统。这个新系统的基础是要建设一个全球范围的航空电信网（ATN）。该网
融地面数据通信和地空数据通信为一体，能够实现飞机通过卫星、甚高频和S模式二次雷达间的地
空数据链路与地面空中交通管制中心和航空公司航务管理中心计算机通信，实现地面各空中交通管
理计算机之间以及他们与航空公司、民航当局、航空通信公司计算机系统之间进行高速的数据交
换。



　　新的航空电信网（ATN）已经从原来的民航地面电报、简单的数据网上升为一种立体的航空数
据交换网络。而且，从其应用的角度分析，地空间、地面间的信息交换绝大部分将过渡到数据业
务，利用计算机可以直接进行交换与对话。ATN由各个不同的航空通信子网互连而成，所有子网的
用户都可以相互通信。不同于普通公用网络的是航空网络处理各种业务时分优先等级，这是民航通
信的特点所必须的。



石油通信网



　　今天，在市场经济利益的驱动下，油田电话与电信公网市话之间的矛盾逐渐显露出来。油田区
内的通信业务一直由油田通信部门负责建设管理，因为油田刚开发时，生产调度指挥需要的电话通
信，纯属为主业服务，它的效益主要体现在石油行业的整体效益上。随着油田的发展，逐步形成了
一定规模，并建成了生产生活相对集中的中心区，电信部门开始出现以长途为主的电信业务，与原
来油田的市话产生了冲突，特别是居民集中居住的地区成为当地电信部门抢占的主要市场，而这一
(中国集群通信网 | 责任编辑：陈晓亮)