ICOM IC-M91D：把海事DSC求救、AIS船舶识别，一并装进掌心的“全

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DSC（数字选呼）是一套利用数据信号在 VHF 海事频道 70 上自动发送和接收呼叫的系统。它最有价值的功能在于：只需按下 VHF 电台上的一个按钮，即可向救援机构发送一条自动生成的遇险呼叫，其中包含你的实时位置（通过 GPS 获取）。

接下来，让我们开箱看看里面都有什么……

盒内清单如下：

• 使用说明书

• 主机

• 天线

• 电池

• 交流充电器

• 背夹

拿起 M91D 的第一感觉就是“大”。它比 M71 明显更宽更厚，但重量几乎没有增加。尺寸膨胀的原因多半是为了实现落水自浮——这当然是件好事。想知道 M91D 到底有多大，请看与 M71 的对比图……

挂绳直接扣在机身边缘……

我压根没用背夹——挂绳直接扣在救生衣上，背夹就成了多余。

天线也和其他型号不一样（后面我都拿 ICOM M71 作对比）：比 M71 的天线更长，接头也不同。M71 的天线橡胶护套曾容易脱落，M91D 已经改了设计，这个问题应该不复存在了。

天线公头与母座的连接方式也全面升级：M71 用的是传统同轴接口，而 M91D 改为双侧平面接触板，既减少缝隙，也更不易进水（见上下对比图）。

M91D 的电池改为整体滑入式，直接插入机身内部，并由 O 形圈密封，防水更可靠。

把电池滑出后，往机身电池舱里看，最里面就能看到电路板等内部元件。

电池由机壳末端的一颗螺丝锁定，旋紧即可固定。

M91D 电池标称容量 1500 mAh，按 5:5:90（发射∶接收∶待机）的典型使用比例，可持续约 8 小时。

相比之下，M71 的 2000 mAh 电池在同等工作模式下可撑 15 小时。需要注意的是，M91D 内置 GPS 接收机，会持续消耗额外电流。

配套的充电器设计简洁——把整机直接插进底座即可，摆放起来十分利落。

原来你并不是非得立刻输入 MMSI——只要在提示出现时连按两次「Cancel」，就可以跳过（下次开机还会再问），先把 M91D 当普通（非 DSC）电台用。

接下来你八成会问：“那 MMSI 号码怎么拿？”

好问题！我也刚搞明白！在英国，想用便携 VHF 电台得同时搞定两样东西：

1. 海事无线电操作员合格证书——俗称“短程 VHF 证书”。去上 RYA 的 VHF 课程就能拿到，现在的新课程早就把 DSC 内容一并教了。

2. 船舶便携电台执照——直接上 Ofcom 官网申请即可。

https://services.ofcom.org.uk/

现在就可以把 MMSI 号码输进电台了——系统会要求你输入两次以确认无误。

现在，你可以完整使用这台电台专为 DSC 打造的所有功能了。

详细操作我放在评测下篇再展开，这里先提两点与前代机型最大的不同：

1. 几乎所有功能——连音量调节在内——都改由菜单和软键完成，传统旋钮基本退场。

2. 新增了整套与 DSC 和 GPS 相关的功能：自动发送遇险信号、短消息、创建航点并导航等。这里先简单展示一个：机身背面的红色“DISTRESS”键。流程很简单，掀起保护盖，按住“DISTRESS”键约 3 秒即可启动求救。

完成上述操作后，电台会立即发出一条自动信息，向救援机构宣告你正处于险境，并附带精确的 GPS 坐标，让 SAR 队伍知道你确切的位置。随后电台进入完整的 DSC 协议流程，包括确认回执等环节。