450MHz模拟无线列调的工作原理

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机车司机和运转车长（一般是客运）均处于运行的列车上，共同负责列车的运行。在每个车站，有一名车站值班员和若干名助理值班员，负责本车站管辖范围内的列车运行。助理值班员一般工作在室外，而车站值班员在车站室内操作指挥。行车调度员位于调度所，一般一个调度所管理多个车站，因而行车调度员的管辖范围大于车站值班员的管辖范围。今天小编就和你来聊聊450MHz模拟无线列调的工作原理：

无线列调系统的主要问题是解决“大三角”和“小三角”通信。那如何理解大小三角通讯呢？

●“大三角”通信是指行车调度员、车站值班员和机车司机之间的通信；

●“小三角”通信是指车站值班员、机车司机和运转车长之间的通信。

系统制式

A制式

●组网方式

本制式采用有线、无线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信采用无线方式；调度台至车站台的有线通道由数字电路或四线制音频话路构成。

●通信方式：调度员、车站值班员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用半双工或单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时，由车站台、区间中继设备转信;机车台与调度所设备、车站台之间的数据传输采用双工通信方式。

●向下兼容B、C制式。

B制式 分为单双工兼容四频组方式(以下简称B,制式)和同、异频独立同步半双工方式(以下简称B2制式)。 

●组网方式

本制式采用有线、无线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信采用无线方式；调度台至车站台的有线通道由数字电路或四线制音频话路构成。

●功能

★调度员可对该调度区段的所有机车进行呼叫、通话，并发布通告。

★调度员采用选站后群呼方式呼叫司机并通话。车站台占用时，向调度台示忙。在紧急情况下，调度员可优先与司机通话。

★司机采用信令方式呼叫调度员并通话。

★车站台、机车台、便携台之间采用信令方式呼叫，也可采用话音直接呼叫便携台。

★调度员、车站值班员、司机间及与便携台用户间的通话分别由调度所、车站和机 车上的录音设备录音。

★机车台、车站台和调度设备之间应具有双向数据传输功能。

★调度员与司机间通话时应具有越区切换功能。

★系统具有远程集中监测车站台、调度所设备和区间中继设备的工作状态的功能; 具有机车出人库自动检测和配合场强测试启动车站台发射功能。

★调度所设备具有人工接转铁路无线用户、有线用户间的通话功能。

★有条件时，相邻车站值班员之间可进行通话。

通信方式

B1制式

调度员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用双工、半双工、单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时，由车站台、区间中继设备转信；机车台与调度所设备、车站台之间的数据传输采用双工通信方式。

B2制式

调度员、车站值班员与司机之间采用半双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时，由车站台、区间中继设备转信；机车台与调度所设备、车站台之间的数据传输采用半双工通信方式。

●系统向下兼容C制式

C制式

●组网方式

本制式采用有线、无线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信采用无线方式。调度所至车站台的有线通道由数字电路或二线/四线音频话路构成。

●功能

★本系统应满足调度员、司机间及车站值班员、司机、助理值班员、运转车长之间 的通话。

★车站台、机车台、便携台之间采用信令控制呼叫方式，也可采用话音直接呼叫便 携台。

★有条件时，相邻车站值班员之间可进行通话。

★系统应具有数据传输功能。

★系统具有远程集中监测车站台、调度设备、区间中继设备的工作状态的功能，并 具有机车出人库自动检测、配合场强测试启动车站台发射功能。

调度员、车站值班员、司机间及与便携台用户间的通话分别由调度所、车站、机 车上的录音设备录音。

●通信方式

调度员、车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间的通话采用单工方式。机车台与调度所设备、车站台之间数据传输采用单工通信方式。通信时需传送PTT信号。

工作频率