民航新疆空管局通信网络中心 刘进武

不经意间回首往事，与MOTOROLA公司来往已17年有余，17年来我见证了MOTO产品在新疆民航的应用发展；17年来我结识了许多MOTO公司和MOTO产品代理公司的管理者、讲师、工程师，结下了情谊，也学到了许多。

初识

与MOTOROLA公司结缘始于1994年1月，缘由是当时中国民航总局空管局开始规划全国民航大中型机场的800MHz集群通信网，替代早期使用的138MHz的常规对讲机。作为民航乌鲁木齐管理局通信导航处的代表，我参加了在北京召开的设备选型会。其间，共有5个厂商分别介绍各自的模拟集群通信系统。MOTO中国公司的甘钧给我们讲解了MOTO公司800MHz模拟集群通信系统SMARTNET和SMARTZONE，灵活的组网方式、有效的频率利用、丰富的调度功能令我们印象深刻。经过参会代表的认真讨论，最后一致选定MOTO模拟集群系统作为年起降架次在一万以上的机场地面调度指挥移动通信系统。

寻呼之机

1994年6月，我离开工作了12年的民航短波发射台参加筹建民航乌鲁木齐寻呼台的工作，开始了日夜与MOTOROLA产品相伴的岁月。

寻呼系统中的两部关键设备--100W的寻呼发射机是MOTO产M1106型，无线差转链路采用MOTO产400MHz常规车台M120型。机场的寻呼用户对MOTO寻呼（BP）机也是情有独钟。记得有一次我们订购了一批价格较低的日本大井BP机配发给飞行员，没过多久飞行大队的领导就找上门反映大井机在功能、文字显示等方面与MOTO机相比差很多。最后经局领导批准，还是为飞行员配发了MOTO寻呼机。

自1994到2004年民航寻呼台存在的十年间，从数字机到汉字机，从超外差到零中频，从顾问型到精英型，我见识了MOTO造型奇巧、工艺精湛的各种机型；十年间，通过维护寻呼系统，通过维修MOTO寻呼机，我的理论知识和技术得到了提高。至今，我的床头仍然放着一部MOTO顾问LX32型汉字BP机作为纪念。

芝加哥MOTOROLA公司

经过一年多与MOTOROLA产品的朝夕相伴，我期望能对MOTO公司有更多的了解。天随人愿，1995年12月初，我参加了在芝加哥MOTO公司培训中心举办的中国民航第二期模拟集群通信培训班。20余名学员分别来自成都、西安、桂林、昆明、厦门、郑州、银川、乌鲁木齐。

课堂上，培训中心三位经验丰富的美国老师教得仔细，学员们学得认真；MOTOROLA博物馆中，从车载收音机到蜂窝电话，从二战中的步话机到通信卫星，一件件实物，让我们感叹这个跨国公司的飞速发展；车间里，生产线上一部部正在组装的信道机上方挂着购买国或地区的国旗、区旗。贴片机里正向印刷电路板上贴装元件的机械手让我们感受了现代工业的含意；车间外，走道墙上许多装饰精美的员工安全管理建议书、技术革新成果、完成生产任务情况记录等让我们领略了MOTO的企业文化。

21天，我收获了很多。

MOTOROLA智慧网模拟集群系统

1993年底前，乌鲁木齐机场同全国其它机场一样，所有驻场单位的地面调度指挥均使用6个频点的138MHz频段常规对讲机。从工作方式讲，这种常规对讲机属双向同频单工方式，存在同频干扰、通讯距离近、频率利用率低、无电话互联功能等缺陷，无法适应日益增长的飞行运输及突发事件的需要。

1993年11月，一架客机在乌鲁木齐机场跑道东几公里处失事，机场有关部门立即赶赴现场展开救援，由于使用的对讲机存在上述缺陷，几个单位在同一频点喊话，移动通讯联络一度陷入混乱。此后，机场公安、消防陆续安装使用了配有25W转发基站的400MHz异频单工常规对讲机，尽管在一定程度上解决了同频干扰，增加了通讯距离，但存在着不同频点间无法互通的问题。

1997年3月底，乌鲁木齐机场10信道模拟集群通信系统组网工程开始实施。在MOTOROLA中国公司上海分公司陈枫工程师的精心指导下，我们将二十多个馈头与电缆连接，室内设备逐一安装到位；春寒陡峭中，我们攀上高耸的铁塔将天馈安装妥当。仅用六天，系统安装圆满成功。

模拟集群通信系统的启用终结了乌鲁木齐机场地面调度指挥通信使用常规对讲机的历史。十二年中，集群通信在新疆民航运输生产、安全飞行等方面发挥了重要的作用，得到了很好的应用。2004年5月，当外航货机在乌鲁木齐机场跑道西几公里处坠机后，MOTO集群系统为事故救援提供了顺畅的通信保障。

相聚湛江

1999年元月，由民航总局空管局和MOTOROLA中国公司共同组织的‘中国民航集群通信应用研讨会’在迷人的海滨城市--湛江召开，我有幸作为民航乌鲁木齐管理局通信导航信息处代表参会，既重逢了芝加哥培训班的同学，又结识了许多新同行。

会上，15位来自各地区空管局负责集群通信系统运行管理的工程技术人员介绍了MOTO800MHz智慧网系统在飞行运输工作中所发挥的不可或缺的作用，介绍了管理、维护经验。MOTO的马亚非、郑岚为我们答疑解惑。会下，热烈而愉快的交流仍然持续着…

尤其令人记忆深刻的是会务组特意安排与会代表参观湛江军港，大家兴致勃勃的登上国产导弹护卫舰，导弹、舰炮、舰载雷达让我们大开眼界，整洁的水兵休息舱令人情不自禁哼起《军港之夜》…

相聚尽管短暂，受益匪浅是大家共同的心声。

北京紫竹院路甲39号与久凌大厦

记得第一次寻找MOTOROLA北京分公司，路人指道“过紫竹桥，你就可以看到”，果然，过桥便看见一座办公楼上巨大的标志。

2000年5月的一天，我再次走进紫竹院路甲39号，参加MOTO产品代理中航信公司在此举办的‘民航集群通信系统及用户机维修培训班’。这次深入至元件级的培训由MOTO专业无线通信部的张力文，中航信公司的翟永军授课。深入浅出的课堂讲解，切合工作实际的MOTO实验室操作，进一步充实了学员们的维护维修技能。

2001年，MOTO产品代理维信通广公司成立，公司承接了原中航信民航集群维保等业务，公司现地址位于北京西三环北路的久凌大厦内。10年来，其专业周到的服务赢得了民航客户的肯定，特别值得称道的是该公司多次组织的业务洽谈会为我们提供了很好的交流平台。

MOTOROLA Dimetra IP数字集群通信系统

2009年12月起，在乌鲁木齐机场进出港的旅客会发现机场工作人员手持崭新的MOTOROLA MTP850对讲机不时的在进行通讯联络，这标志着乌鲁木齐机场地面调度指挥通信进入了数字时代。

同国内其它大中型机场一样，运行了十余年的SMARTNET系统为新疆民航飞行运输生产作出了突出贡献的同时，设备逐渐进入了老化期，容量逐渐饱和，需要用技术更为先进的系统更新换代。2008年，民航新疆空管局开始规划建设乌鲁木齐机场数字集群通信，根据当时国内民航集群网的形势发展，能否继续与MOTO合作存在着不确定性。

2008年4月，MOTO中国公司的史晓东、高晓明来到乌鲁木齐机场为我们做了全面的系统讲解，并前往正在建设中的12万平米的T3航站楼进行了详细的现场考察，也正是他们的建议使我们做出了仅建设T3负一、一层室分系统的决策，确保了T3内的覆盖，降低了建设成本。

或许是我与MOTOROLA缘分未尽，2009年3月，民航新疆空管局通过招标选用了MOTO公司的800MHz数字集群Dimetra IP系统。

2009年4月底，MOTO公司经验丰富的宋利工程师来到现场，对机房、铁塔、供电、避雷等项目进行了细致考察，给出了周全的勘测报告。

2009年8月18日新疆民航专业移动通信翻开了新的一页，全疆第一套数字集群系统Dimetra IP在乌鲁木齐机场开始建设。MOTO公司派出了由项目经理于雷，李永青、宋利工程师组成的团队，负责设备的安装调试。在工程实施过程中，三位工程师对设备安装精益求精，耐心细致的为我们演示操作步骤。设备安装完成后，对基站、系统功能逐项进行的测试使我们更深入的了解了该系统各方面的优越性能。

系统投入使用后，在乌鲁木齐机场2009年12月底启用T3的工作中发挥了重要作用，用户不但对MTP850清晰的对讲话音予以称赞，还对双工私密通话、双工电话互联、短信功能啧啧称奇。

更值得称道的是TETRA数字集群通信系统采用多分集接收等技术，提高了基站接收灵敏度，使得数字集群用户机发射功率较常规、模拟集群用户机大为降低，而低电磁辐射对长年累月手持对讲机的用户非常有益。

槟城MOTOROLA分公司

负责寻呼台、集群站的运行管理后，我注意到了车台M120、模拟集群用户机MTX838、PFD3000产地均为马来西亚，我又产生了能去看看这些用户机生产线的期望。

2009年7月5日晚上，我飞抵马来西亚，奔向槟城，开始了两周的数字集群通信培训，梦想成真！

得益于MOTO公司和北京民航天宇公司细心周到的安排，得益于MOTO杨工和何工的精彩授课，得益于槟城旖旎的海岛风光，使我们牵挂家人的心趋于平静。我们参观了数字集群用户机MTP850的生产线，参观了用户机维修检测台，MOTO的企业文化和氛围、工厂的规模再次给我留下了美好和难忘的印象。

携手前行

17年来我们间的故事还有很多，每一个故事都令人回味；17年来我们脚踏实地、真诚合作。1994年，当MOTOROLA进入中国7年时我们相识；2012年，MOTOROLA在中国走过25年，我们间18年的合作将更加成熟深入；展望未来，我们携手前行，共创美好明天。

此作品来源于2011摩托罗拉解决方案大奖赛