主页(http://www.pttcn.net):GT800与GSM-R网络融合的问题探讨(2) 对于GT800网络,如果要将铁路沿线全部覆盖非常困难,尤其是在山区、隧道、涵洞等地;GSM-R网络的优势在于对铁路全线进行了良好覆盖,因此GT800系统可以利用铁路沿线GSM-R的覆盖为用户提供更好的服务,在铁路沿线以外,GSM-R用户可以使用GT800网络提供的服务。 2.利用GT800网络为铁路工作人员提供站场通信服务 目前在中国使用GSM-R的系统实现了
铁道部定义的8大业务,但还有其他很多与铁路相关的业务没有实现,比如编组场调车、旅客服务、货运服务、工务人员通信等。 GT800和GSM-R都提供了ASCI业务,可以考虑使用GT800系统来提高铁路工作人员的工作效率。比如:目前需要对讲机的工作场合可以使用GT800手持终端通信,提供比对讲机更好的网络覆盖和通信质量。 3.利用GT800网络作为GSM-R网络的应急备份 当GSM-R网络发生故障后,可以采用GT800的ASCI业务支持紧急情况下的指挥调度处理,提高事故处理时的通讯效率,降低网络故障对铁路生产造成的损失。 为保证GT800网络能够作为GSM-R网络的备份平面,需要在GT800网络中配置GSM-R网络的相关用户数据,如功能号码、组签约信息、位置寻址路由数据等,保证GT800网络在GSM-R网络故障时能够尽快地接管铁路行车调度业务。 4.利用GT800网络为铁路工作人员提供普通通信业务 由于GSM-R系统直接关系到铁路运输的行车安全,因此铁路行车调度对网络的通讯需求必须实时得到满足,也就是说GSM-R网络必须保证为铁路行车调度业务分配专用资源,以保证行车调度的有效性,但是铁路工作人员的通信需求经常受到资源的限制而难以得到满足,需要通过其他手段来解决。因此,考虑采用GT800覆盖铁路沿线,目前与铁路8大业务不直接相关的用户或者终端可优先附着在GT800网络上,由GT800系统为其提供普通通信服务。 对于需要参与铁路行车调度的人员,可以通过在GT800与GSM-R系统中进行相应的数据配置,保证调度呼叫的同时在GT800网络和GSM-R系统中发生,无论用户附着在哪个网络上,都可以接收到呼叫。 5.GSM-R与GT800融合提供完善物流服务 利用GT800网络在铁路沿线以外的覆盖,可以由GSM-R的货运调度员对铁路物流公司的车队进行指挥调度,提高货运效率。 6.双网互通 对于没有双网漫游需求的用户,可以通过GSM-R与GT800网间接口进行电话互连呼叫。 二、组网结构 GT800与GSM网络结合的网络结构如图1所示。 通过在GT800网络与GSM-R网络之间设置信令链路,并进行相应的信令数据和用户号码寻址数据配置,可实现用户在GSM-R与GT800网络的漫游。 两个网络之间的短消息中心通过IP链路连接,网间用户短消息可通过该链路在短消息中心之间进行转发,实现网间短消息的互通。 因为GSM-R系统与GT800系统用户数据的紧密关联性,两个网络能够采用同一套用户管理系统来完成,降低网络维护管理的复杂度。
在图1中,GSM-R网络通过TMSC/STP实现与GT800网络的互通。当GSM-R网络的用户在GT800上注册时,根据IMSI寻址到GSM-RHLR。 假设用户在GSM-R网络中开户,用户签约数据在GSM-R网络中的HLR中存放。当该用户离开GSM-R网络覆盖区域进入GT800网络覆盖范围,GSM-R用户在GT800网络发起位置更新,该业务请求由MSC处理;MSC根据用户的IMSI(GSM-R系统的用户IMSI)寻址到GSM-R网络的HLR(需要GT800系统配置IMSI到GT路由的转换数据);GSM-R网络的HLR向GT800MSC返回用户签约数据,同时记录用户当前漫游的位置(需配置GT800MSC的信令数据);GT800网络向用户终端发送位置更新接受消息,完成用户在GT800网络上的注册过程。 当用户的注册过程结束后,就可以使用GT800网络进行主被叫的业务操作。 为保证GT800网络能够在GSM-R网络出现异常时尽快提供行车调度服务,可以采取如下措施:行车调度相关的用户信息、组信息、功能号码信息、基于位置的路由寻址信息在GSM-R与GT800网络中保持同步,这需要通过采用一套用户管理系统实现。 在GSM-R网络运行正常的情况下,这部分数据处于去激活状态;在GSM-R出现故障时,通过维护命令进行人工激活,保证铁路行车调度业务的进行。当GSM-R系统恢复后,通过人工命令去激活。 三、结束语 从以上分析看出,GT800与GSM-R网络在覆盖区域上能够互相补充,特定情况下GT800能够支持GSM-R系统的部分功能进行应急处理。使用GT800与GSM-R结合可以为铁路客户群提供更加良好的服务。 (中国集群通信网 | 责任编辑:陈晓亮) |