航空Wi-Fi解锁，未来3年内有望普及

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C114讯 1月18日消息（林想）WOW，落地请开手机已经OUT了！从今天（1月18日）起，搭乘东航、海航实际承运航班的旅客，可在飞机上使用具有飞行模式的手机和规定尺寸内的平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）。此外，消息显示，未来3年内，普通民众有望实现在飞机上上网。

解禁，国内坐飞机可玩手机

随着个人智能电子设备和互联网的普及，网络已经成为重要的社交平台，社会公众对空中互联网体验及使用PED，特别是手机的需求越来越强烈。

伴随着科技的进步与发展，多个国家的研究机构和专业组织对机上PED使用进行了持续性研究，飞机制造商也在设计和制造环节考虑如何防止PED干扰。航空无线电技术委员会先后发布行业标准，提出了航空器抗PED电磁干扰的技术规范，这为进一步开放机上PED使用奠定了基础。

2017年，中国民航局在《大型飞机公共航空运输承运人合格审定规则》第五次修订时放宽机上便携式电子设备（PED）的使用限制。2018年1月16日，《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》（以下简称《指南》）予以公布。

1月17日，东航正式发布《关于东航机上便携式电子设备使用规范的公告》。随后，海南航空也宣布，针对PED设备开放工作，完成包括政策与操作流程修订、机组人员训练等。

根据相关规定要求，东航明确，有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。

不过，您可能已经注意到了，这在“高空”玩手机，和在地面还是不太一样，仍旧有所限制。而根据民航局的《指南》，在低能见度飞行阶段和飞机疑似受到便携式电子设备干扰，这些情况下，应禁止使用便携式电子设备。

据了解，目前除了东航、海航外，国内其他航班也提速相关进程。春秋航空表示，预计上半年，旅客将在飞机上有条件地使用手机等电子设备。国航也表示，正在进一步完善相关工作方案。

飞机上网未来3年内有望普及

在国际航空电讯集团（SITA）的“2017航空运输IT趋势”分析中，SITA OnAir预测，到2020年，超过三分之一（34%）的航空公司将会接收配备上网服务的飞机，而在2016年的趋势调查中，这一比例为21%。

在国内的航空旅客调查中，旅客对于空中Wi-Fi的服务需求却十分强烈，相关专家表示，飞机上网未来3年内有望普及。

根据中国民航网调查显示，超过73%的旅客其旅途行为第一意愿就是上网，而当飞行时间超过4小时后，这一意愿接近100%；另一调查则显示，超过70%的旅客愿意付费享受空中Wi-Fi服务，当飞行时间超过4小时后，这一意愿更是高达88.8%。

从今日最早一批用户体验来看，东航Wi-Fi手机连网很方便，只是上网名额和网速有限制，不少乘客们在体验机上网络时感到网速有些不顺畅。

对此，东航相关负责人表示，今天是开放手机的第一天，东航也在密切关注旅客实际体验情况，从而进一步优化空中互联网服务。“我们会动态优化调整机上个人用户带宽，看高清视频或下载等大量占用带宽的行为会被限制，从而保证绝大部分用户能够基本使用网络。”

据了解，国内现在只有少数航班可在上万米高空享受“空中宽带”。与大家普遍使用的WiFi不同，大部分航班上的机上WiFi是借助卫星网络实现的，采用的是地空互联技术，通过卫星的帮助，将飞机内部网络与外部网络相连，乘客则再通过飞机内部网络连上外部网络。不仅机身设备要改造，还要在地面建立对应基站，飞机须在地面基站覆盖范围内通道飞行，才能实现地空互联。

国防科工局系统工程一司副司长赵坚表示，“虽然已经具备基本的技术能力。不过，要真正实现在飞机、高铁上的应用，还需要技术之外的工作跟上，比如应用服务、使用场景以及安全管控等工作。”

赵坚预计在未来3年内，有关技术应用将部署在国内2400架民航客机上，普通民众就有望在飞机上享受到这颗通信卫星提供的服务，这其中就有可能包括在飞机上上网。

机载Wi-Fi春天真正到来

纵观在航空发展的过程中，欧盟、美国、新加坡等国家已经先后对手机解禁，只要求在飞行途中开启飞行模式，而机载Wi-Fi已十分普遍。

外国的机载Wi-Fi项目的建设，早在十几年前的“波音计划”便已开始。在2003年，美国国家航空航天局就开始测试飞机上网的各项技术指标，如今，欧洲、美洲和亚洲的十几家航空公司都已经安装了机载移动通信系统，并且成立了专门的运营公司进行商业化的运作。

反观国内，机载Wi-Fi设施的建设则略显拖沓。虽然像东航、国航、海航等航空公司都在试水机载Wi-Fi，但是能够看到安装的飞机大多都是宽体客机，用户体验也有待提高。

虽然仍有不足，但业内资深人士“老鹰漫谈”的作者老鹰预计，客舱Wi-Fi的春天已经来到。“纵观客舱Wi-Fi市场，民族航电厂家已然崛起，打造不停场改装方案，缩短改装时间，一天完成加改装将不再不可能，相信届时最终航空公司一定能在竞争中获得实惠，更优惠价格，更短的停场时间，这样航空公司也能腾出更多的精力去为乘客提供更好的客舱服务。”

老鹰预计，一季度前，绝大部分航空公司都会走完第一步全面开放N-PED（飞行模式状态下手机的开放），势必会带来客舱服务需求的增加，这时客舱Wi-Fi改装就会逐步提上航空公司议程，而通过加改装势必要进行T-PED测试，在手机政策变化后，相信适航管理部门一定要求T-PED（具备发射功能的便携式电子设备）全频段测试来确保适航安全。这样航空公司可以自然而然的完成手机开放的第二步，开放T-PED使用。

“客舱Wi-Fi的春天已然来到，无论是IFE（机上娱乐系统）还是IFEC（舱内娱乐及连接产业）都需要加快脚步，围绕航空公司的需求，提供更优的解决方案，也希望在这轮机遇中，民族航电企业能同步崛起。航空公司能借助互联网东风，为乘客提供更丰富的内容和体验，实现服务转型，践行真情服务，满足人民日益增长的物质文化需要。”老鹰指出，“手机开放大门已然打开，我们一定要从知其然走向知其所以然，为国产大飞机的手机容忍性测试和未来5G手机开放使用，乃至5G基站上飞机打下坚实的基础。”