让多个无线通信系统在地铁和睦相处

蒲先俊 哈军工五期生，雷达专业毕业。长期从事国防科研，1990年到深圳，在中国电信工作多年。退休后参加深圳地铁建设，完成多项专题研究并用于工程实践。立三等功三次，获全国科学大会奖和部科技进步一等奖二次。1988年获正高职称。

让多个无线通信系统在地铁和睦相处

地铁，拥有高速、准时、舒适、节能、省地、少污染等优点，是解决城市交通拥堵的有效途经和最佳选择。

1863年，伦墩率先地铁建成，今年150周年。如今，全球已有100多个城市拥有地铁，我国地铁已经进入高速发展期。深圳，作为大中华地区继北京、香港、天津、上海、广州及台北后第七个地铁城市，规划建设20条线路达720公里，现已开通运营5条线共178公里。

地铁，是一座城市实力的象征，也是展示无线通信技术发展最新成果的重要窗口。目前，我国地铁除调度无线通信、警用无线通信、公众无线通信和移动数字电视四大系统外，还有移动闭塞信号系统车地无线传输和乘客资讯车地无线传输两大系统。这些系统的基本任务是：保证列车安全正点运行，保障地铁高效管理，满足乘客通信需求。

地铁无线通信，属于限定服务地域、以地下通信为主、多数终端快速移动、多个系统同时并存、多种制式同时使用和多个频段同时工作的无线通信，既有专业通信也有公众通信。本刊本期发表的《2.4GHz频段特征剖析》（2012年11月收到）一文指出，我国地铁使用的无线通信频段达已达八个，包括警用移动通信350MHz频段、单工对讲450MHz频段、移动电视720MHz频段、数字集群调度800MHz频段、公众移动通信2G和3G频段，以及2.4GHz频段和5.8GHz频段。为了完成各自既定任务，在350MHz到5.8GHz的16倍频程的极宽频域内，各系统必须和睦相处，绝不能相互干扰，亦即必须处理好电磁兼容性问题。

值得注意的是，2.4GHz频段系开放频段，不用审批及付费，是世界各国共同使用的ISM频段（工业、科学和医用频段），我国还作为无线局域网、无线接入系统、蓝牙技术设备、点对点或点对多点扩频通信系统等各类无线电台站的共用频段。目前，地铁主要用于移动闭塞信号系统（CBTC）、乘客资讯系统（PIS）、公众无线上网（WiFi）和乘客手机付费读写器。

在地铁中如何安全使用2.4GHz频段，是地铁建设中遇到的新问题，也是无线电管理工作的新课题，受到广泛关注。应在坚持安全第一及不影响运营和建设的前提下，与时俱进、深入研究、寻求解决办法。现实办法是，通过调查与协商，合理调整各系统使用的具体频道，千方百计挖掘抗干扰潜力，以便最大限度的消除或减少干扰。业内专家认为，根本办法是通过立项研究，确定为地铁提供专用频段的必要性与可行性，并付诸实施