数模混合语音调度指挥系统

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一、现状和用户要求

大连国际机场始建于1972年，先后经过3次改扩建，目前已扩展到东西长3.83km，南北宽约1km的现代化国际机场。在2011年三期改造前，机场的无线对讲系统已形成由十四台中转台与七、八百台手持机、车载台组成的语音调度指挥系统，对航班的安全起降和乘客上下飞机起到了安全保障作用。在三期扩建中又由我公司主导开发了在原有模拟系统基础上由十四台海能达开发的RD980数字中转台和增加了几百台MD780数字手持机形成的数字对讲系统，组成新的数模混合语音调度指挥系统，增强了原有通讯能力。开发过程中，机场同我公司签约的合同上明确提出要在不增加频点的前题下，把原有的模拟通讯系统和目前新增加的数字通讯系统实现模拟与数字终端间的语音互通，同时也要解决因机场扩建新产生的信号盲区的通讯问题。

在客户提出的要求下，我们认真分析了RD980数字中转台所潜在的二次开发功能，决定采用数字中转台和原有模拟中转台背靠背的方式完成模拟和数字终端语音互通。对于机场扩建成后地下层产生的通讯死点和盲区等问题，我们决定使用UHF无线直放站来解决底层信号覆盖问题。

一、用海能达RD980和模拟中转台解决互通方案

针对解决模拟与数字终端语音互通要求，经过公司严格论证，认为使用模拟和数字中转台背靠背是一种可行解决方案。它是基于中转台尾针功能定义的应用，其基本配置原理及实施方案如图1所示

1） 数字R1终端启动发射时，中转台1将信号转发给R2、R3数字终端的同时将音频信号通过PIN口输出给与之相连的模拟中转台2，并激活中转台2，由中转台2的外部MIC-PTT启动发射。中转台1和2之间是有线音频信号传输，它不受中转台工作模式是否是数字或模拟和频率影响。

2） 模拟中转台2通讯范围内的模拟R4、R5、R6终端同时接收到由数字中转台1转发的音频信号，R1终端完成与R2、R3、R4、R5、R6终端的通信。

3） 模拟中转台2同样也可以将音频信号通过P1N口传输给数字中转台1，从而实现两个中转台的终端互通。

二、采用恒四公司生产的无线直放站解决地下层信号覆盖和盲点

机场底层信号覆盖不好或有盲区，主要是因为机场完全处于金属框架结构内，天线架设在顶棚，信号通过空间很难达到底层，信号在传输过程中大部分被吸收和损耗掉了。为了避免信号传输过程中损耗和遮挡，可以在机场底层架设无线直放站的重发天线，而顶棚架设施主天线，施主天线接收中转台信号通过直放站的重发天线发射到底层或盲区，重发天线把接收的盲区信号通过直放站由施主天线发送到中转台天线。施主天线和重发天线是用馈线通过直放站连接在一起，信号是在馈线内传送的，机场的金属结构不会造成对信号的衰减和吸收。

UHF无线直放站工作原理如图2所示。

RS:施主天线，它拾取到基站的下行信号，经过双工器、滤波器、低噪声放大器、选段器、高线性功率放大器和双工器再次滤波后，通过重发天线将信号转发到其覆盖区或盲区。

MS:重发天线，它可以把其覆盖区内的移动用户发射的上行信号由馈线传送到无线直放站设备，经过双工器、滤波器、低噪声放大器、选段器、高线性功率放大器和双工器再次滤波后，再通过施主天线发射到中转台天线。

与直放站连接的施主天线、重发天线可建立机场中转台（含数字和模拟）覆盖区和盲区的信号通道，把中转台覆盖区域内的终端用户发射的无线电信号传送到机场底层或盲区内。反之也可以将底层或盲区内的终端用户发射的无线电信号发射到中转台覆盖区内的终端，解决了信号的双向转送。

三、结论

通过海能达RD980数字中转台与模拟中转台背靠背的技术应用，解决了大连国际机场数字终端和模拟终端的语音互通，而无线直放站的应用也解决了基站信号覆盖区域内的终端和盲区内终端互通。这两项技术的应用在机场获得了成功，满足了客户的要求。