主页（http://www.pttcn.net）：轨道交通时钟系统概述
导读：轨道交通时钟系统是为控制中心调度员、各部门工作人员及乘客提供统一的标准时间信息，为本工程其它系统的中心设备提供统一的时间信号。时钟系统的设置对保证有轨电车运行计时准确、提高运营服务质量起到重要作用。本期小编为大家分享轨道交通时钟是怎么工作的。 轨道交通时钟系统是为控制中心调度员、各部门工作人员及乘客提供统一的标准时间信息，为本工程其它系统的中心设备提供统一的时间信号。时钟系统的设置对保证有轨电车运行计时准确、提高运营服务质量起到重要作用。 1 系统构成 一级母钟设于控制中心，包括外部时间信号接收机（GPS）、铷钟、时钟信号处理、产生及分配单元，采用主、备两个母钟组成，主备钟之间能够自动和手动切换、互为备用。 外部时钟信号接收装置由GPS和铷钟信号接口单元组成，可接收GPS和铷钟校时信号（并预留其它接入），两路互为备用，并可自动倒换；GPS时钟源的频率准确性大于10-10，后备铷钟的频率准确性大于10-9。中心一级母钟接收外部标准时间信号。时钟系统的网管设备设于控制中心通信网管中心，用于本工程时钟子系统的监控。中心一级母钟采用19英寸标准机柜，高度为2200mm。 子钟通常设置于控制中心调度大厅及有关管理用房，车辆段有关管理用房。 母钟与子钟之间的信号传输可以采用RS422接口也可以采用以太网接口方式，本工程采用以太网接口。子钟的电源可以采用集中供电也可以采用就近取电方式，建议采用就近取电方式，避免距离过长造成的电源电压压降过大，影响子钟设备的正常运行。 本工程通过以太网传输通道服务于一级母钟与子钟之间时钟信号和故障告警信号的发送和接收。本工程控制中心、各变电所、各车站、车辆段分别为时钟系统提供通信数据通道，用于传送自控制中心至各变电所、各车站、车辆段的同步和校时信号，同时传送网络管理信息。
上图为烟台持久的CJ-M9500时间同步系统 为了适应网络时代通信技术的快速发展，采用当今世界先进的网络时间同步技术通过NTP网络时间服务器使大区域子母钟系统在同一时间标准下运行得以实现，提高了时钟系统的兼容性和多平台环境适应性。 本系统由外部时间源（GPS/北斗或上层网BITS）、中心一级母钟、NTP服务器、（或原子钟定时设备）、二级母钟、子钟、监控系统、信号分路输出接口设备、传输通道等组成。其主要应用于城市轨道交通领域、机场、核电、体育馆、大型火车站、医院智能楼宇等大型综合工程。 本系统采用的NTP网络时间协议是用于网络时间同步的经典标准，其精度在局域网内可达0.lms。在整个系统时间同步的过程中，NTP、母钟从GPS/北斗/上层网获取标准时钟信号信息，将这些信息在网络中传输，实现网络授时功能。 标准系统每台中心母钟连接二级母钟和子钟数量可根据客户需求及网络容量配置，传输距离与局域网规模等同。 整个系统采用分层网络结构和双机热备份技术，随时可进行时钟的无缝切换，提高了系统的高可靠性和扩展性。 时间同步系统也具有子钟的管理功能，所带子钟与子母钟系统的子钟功能及外观相同。 2 基本功能 系统应包括，但不限于以下基本功能： （1）一级母钟负责向控制中心的子钟及其他专业提供标准时间信号。当一级母钟出现故障时，能向时钟系统网管设备发出告警信号。 （2）一级母钟和子钟之间的信号传输接口为10/100M接口。 （3）一级母钟设有多路同步时间码输出接口，应能向信号系统、ISCS、骨干网络系统、广播系统、乘客信息系统、闭路电视等系统发送年、月、日、时、分、秒标准时间信号，接口类型为10/100M接口。 （4）一级母钟各接口局部故障应不影响整个系统正常工作。 （5）控制中心及车辆段子钟在一级母钟的控制驱动下，直接显示标准时间信息：时、分、秒，当一级母钟出现故障时，子钟仍可正常自运行工作，并通过一级母钟向时钟系统网管设备发出告警。 （6）系统工作时间：7天×24小时连续不间断工作。 3 附图 3.1 工程界面示意图
3.2 时钟系统组网图
(中国集群通信网 | 责任编辑：陈晓亮) |
