镜头大不同 视频监控产品应用需对号入座

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　　对于数码产品来说，很多人都对单反相机产生了浓厚的兴趣。无论是从产品的自身技术还是冲拍摄的专业度来说，没一个单反镜头都会诠释不一样的画面。其实，与摄像机镜头相同的是，监控摄像机的镜头也藏着大秘密。今天我们就来看一看有关于镜头的那些故事…

　　车载监控镜头的超强“压缩”功能

　　首先，我们从最有难度的说起。同一个环境下的监控镜头的选择自然要考虑到监控角度和监控距离。但是如果在行驶中的监控摄像机呢?这个镜头是否会带自动"减速"的功能。选择车载监控镜头，很大一部分考虑因素和车内环境有关系。车内环境受车窗外光照影响、车厢内是否开灯、车门口车厢内外光强对比大、车外有车灯对射等光线的影响，也有车厢内空间小需要监控范围大等影响;在硬件方面，也要考虑摄像机的安装是否方便，接口连线是否稳定适合车上长期颠簸，是否容易被车内人员破坏，要考虑是否适应车上电压变化，是否低功耗减少电瓶耗电等问题，是否集成内置拾音器实现音视频同步采集。

　　正如大华股份的产品经理武文翀所说，基于上述实际问题，在选择车载监控镜头时，我们不得不对车内摄像机一般有宽动态、低照度、尺寸小巧、坚固耐用、航空头接口、内置拾音器、防暴等需求进行加强处理。由于车辆在快速行驶中，要保证画质的清晰度和传输到指挥中心的稳定性，似乎必备一些"防抖"功能。

　　对于车载监控来说，其核心技术在研发上并没有什么难度，最重要的是考虑到所适应的环境，包括电压、震动、温度的适应;结构设计考虑散热、防水防尘、抗震，要方便与施工安装、使用和后期维护的方便性，从整个项目系统的角度来考虑进行产品设计。

　　显然，对于车载监控镜头的选择包含了很多必须要有的功能，为了保障画质的清晰度和稳定性，镜头是其中一方面，对于后端的图像传输也有着决定性的作用。无线视频监控要求对编码、传输等进行更高的性能;丰富的功能要求，集合GPS和行车记录功能。对于车载监控来说，无论是监控镜头还是后端编解码软性需求，一句话总结就是它所具备的功能必须有着超强的"集成"性-集合多个功能于一体的监控镜头。

　　“静态”监控要角度还是要距离

　　其次，我们再说一说关于监控镜头的一半常识。类似车载监控系统的静态监控其实并不多见，移动执法、单兵作战监控系统等等屈指可数，大部分监控系统还是处于"静态"范围内。这时就要衡量选择监控要角度还是要距离。通过下面这个表可以了解到，你到底要的是什么：

　　以上数据为监控摄像机镜头的最常用的参数规格，总结上述数据来说：焦距越大，看得越远，视角范围越小;焦距越小，看的月近，视角范围越广。

　　误区：变焦镜头"倍率"≠焦距

　　很多人都会将监控摄像机中的变焦镜头的倍率与焦距画上一个等号。倍率越高看得越远?其实，倍率是变焦镜头的最常焦距与最短焦距的一个比值。以6倍镜头为例，6~36mm、7~42mm、8.5~51mm等镜头随处可见，但是8.5~51mm的远视效果一定要强于6~36mm，相反，前者的广角效果却没有后者来的清楚。上面的表格可以佐证这个事实。

　　我们总结不难发现，对于监控镜头来说，静态环境下监控要选择广角效果和远视特性，对于动态中的监控镜头，要选择宽动态、低照度及产品尺寸。由于应用环境的不同，监控镜头的选择也需要对号入座。