主页（http://www.pttcn.net）：拨云见雾见高铁安防 据北京佳讯飞鸿李宗勃介绍：高铁安防的主要作用包括：风、雨、雪、异物侵陷、地震的监测;重要地点(如咽喉、垭口等)的监测;桥梁、隧道、易发生山体滑坡等地的监测;公路跨铁路以及公铁路段的监测;铁路两侧护栏人员跨越监测;以及通信、信号设备的监测;紧急事件时的应急抢险等。针对这些隐患，须着手建设综合视频监控系统、CCTV监控系统、防灾监控系统、应急通信系统(隧道应急通信系统)、动力环境监测系统、集中网管系统、微机连锁系统以及为高铁运营服务的有线/无线调度系统、TDCS/CTC等安全管理系统等。” 面对如此多的高铁安防子系统，浙江大华技术股份有限公司交通行业线技术经理张宁告诉笔者：“事实上，高铁中并没有‘高铁安防’之概念，所有的高铁安防系统多半涵括在通信系统之中(防灾系统属信号子系统)，归纳看来，安防系统主要包括综合视频监控系统、动力环境监测系统、防灾监控系统和应急救援系统。”而动力环境监控系统通过设置必要的监控点、采用计算机控制系统，对铁路沿线的通信、信号、电力、电牵机房的电源和环境设备进行实时监视，使维护人员能够集中管理全线动力环境设备，掌握设备运行状态，及时发现和处理故障，实现各类机房的无人值守和集中维护。本文中将不做过多赘述，下面将详细解读综合管理系统、防灾安全监控系统和应急通信系统。 综合视频管理系统 铁路综合视频监控系统是基于网络的全数字化信息传输和管理系统，利用现代音、视频压缩技术、网络通信技术、计算机控制技术、流媒体传输技术，及采用模块化的软件设计方法，使用开放式协议接口模式，从而架构在各种网络之上。H3C存储及多媒体事业部高级产品经理侯宗友认为：综合视频监控系统是建设铁路视频监控的综合应用，建成后可以给车务、工务、电务、供电、铁路公安等部门共同使用，把很多分散而相对独立的监控系统孤岛横向打通，满足不同单位的应用，从而优化资源，降低成本。” 1、工作重点 · 系统需对沿线重点设施(各车站重点部位、区间重点区段、特大桥、隧道及通信、信号、牵引供电、电力供电机房等)进行实时监控; · 系统应能够对异物侵入、设备严重破坏或丢失、人员非法上道等危险事件主动发出报警信息，并进行相应的联动处理; · 在控制中心或分中心，可实现对系统中各路视频分专业、分区域的集中管理和集中监控。 2、系统架构 北京佳讯飞鸿李宗勃认为：“综合视频监控系统建设是以核心节点(铁道部)、区域节点(铁路局、客专公司)、接入节点(车间、站、段)为主的多级网络构架体系。”具体如下。 · 核心节点实现全局数据和信号控制，实现重要录像集中存储，以及核心节点终端的视频转发功能，是系统的中枢; ·区域节点实现本区域的数据和信号控制，实现本区域的视频存储，和对上级区域(包括核心区域)的视频转发，区域节点可根据实际需求实现多级区域，是系统业务分中心; ·视频接入节点实现前端视频信号采集、传输、编码以及本地视频的存储转发，是系统信号来源;接入节点设备、体系设计的性能、质量、灵活性限制了系统整体的性能、质量和灵活性，因此，采用高性能、高可靠性、多种灵活的采集方式是接入节点的特点。 3、联动其他系统 下面，笔者就以上海瑞润电子有限公司的综合视频管理系统为例，来谈其与其他系统的联动。 ·与电力SCADA系统、动力和环境监控系统及其它必要系统的联动功能：第三方系统作为综合视频监控系统的客户端，操作人员可对授权范围内的摄像机进行控制和浏览，在监视终端上显示相应的画面。发生报警后，监视终端上自动显示弹出相关画面(多画面轮巡播放)，并将报警信息发送给综合视频监控系统，由综合视频监控系统在系统中心实现对相应画面进行录像。关联系统发生告警后，能够出发视频监控系统的相关动作，如启动录像，自动监控点对准，图像在相关监控界面上弹出等。 ·与SCADA等的联动：以OPC接口或双方协商的接口方式，接受来自SCADA的远动开关动作情况信息、电力设备报警信息、各机房门禁及安防(烟雾、入侵等)报警信息，通过编码器支持的预置位设置，实现对关注点的自动对准，并将相应的画面自动在相关的监视终端上显示，同时在系统中心对相应的画面进行录像; ·与动力环境监控系统的联动：以OPC接口或双方协商一致的接口方式接受来自动力环境监控系统的告警信息，如设备告警、入侵告警等，触发视频画面在相关的监视终端上显示，同时在系统中心对相应的画面进行录像;反之，可以通过视频分析/移动侦测功能，检测出某些异常，作为报警信息传送到动力环境监控系统中，作为辅助监测手段。 H3C侯宗友表示：“视频监控系统是建设铁路视频监控系统的综合应用，建成后可给车务、工务、电务、供电、铁路公安等部分共同使用，相当把原先很多分散的、相对独立的监控系统孤岛横向打通，统一建设一个视频监控系统，满足不同使用单位的应用，优化资源，降低成本。” 据悉，目前多家工程商和集成商以综合视频监控系统解决方案进驻高铁领域，并具备多样化特点，如H3C、上海瑞润电子、北京佳鸿视讯、烽火科技武汉虹信等，其中上海瑞润电子所研发的综合视频监控系统能对沿线各铁路重点设施进行实时监控，支持自动监视和人工监视模式，也可支持各系统间的双向联动;烽火科技的虹信铁路综合监控系统监控范围自上而下覆盖到铁道部、车务局、车站、站内及区间并预留其他业务部门、系统接入条件;H3C的综合视频监控系统可针对不同的路段中心，区域中心采用区域管理，用户管理和云台控制冲突管理等多种权限管理模式。 防灾监控系统 防灾安全监控系统是针对客运专线列车安全、高速运行的需求，利用先进成熟的信号采集、传输、继电控制、网络通信和数据存储等技术，对危及高速铁路运行安全的各类突发事故、自然灾害和侵袭灾害等进行监测报警和输出控制，提供经处理后的灾害预警、限速、停运等信息。行车调度员可依据防灾安全监控系统发出的实时报警、预警信息，指挥列车安全运行;公务维护部门可按照防灾安全监控系统提供的相关灾害信息，开展基础设施的巡检、抢险及维修养护工作，确保高速列车运行安全正点、高效舒适。 可以说，构建铁路防灾安全监控系统，是铁路运行安全的重要保障。北京佳讯飞鸿李宗勃表示：“防灾安全监控系统是针对铁路沿线风、雨、雪、地震等自然灾害，以及隧道、桥梁、公路和铁路并行区段的异物侵限的安全监控与报警系统。广泛用于高速铁路、既有提速铁路和城轨交通，为确保铁路的行车安全提供必要的监测及预警手段，也是保证行车安全、监控意外事故的发生的重要手段。”
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