主页（http://www.pttcn.net）：于春全北京市交管局副局长介绍交通管理应急指挥(2) 另外一个系统是无线集群指挥系统，这也是一线民警使用最多、最频繁而且效率最高的系统。现在的无线系统覆盖了全市几乎所有的地方，除了北部和西部的个别山区外全部覆盖到，这个系统在全世界来说也是使用最普遍、效率最高的系统。另外我们综合信息查询系统也为应急指挥系统提供信息的服务和信息的保障。左侧就是各类信息查询情况，包括驾驶员的、包括机动车的、包括人口的甚至包括犯罪分子的信息。 第三是控制管理，通过建设交通信号控制系统和交通诱导系统，初步实现了集常规信号控制和动态交通信息服务于一体的交通控制管理系统。智能交通信号正在安全集中控制、分级管理、协调调动的原则，研发适合北京道路交通特点的智能信号控制系统。这个控制系统在控制模式上将实现集中与分散相结合，在控制方式上将实现自适应，预配时与感应结合。在控制方法上将实施常规控制与优先控制结合。在控制方位上将实施市区交叉口与快速路、高速公路进出口相结合，从而形成点线面智能控制系统。这是我们系统的分布图，除此之外我们正在实施交通诱导系统。这张图的左侧就是信息采集的各种来源，右侧是信息发布的各种途径。这张图反映到我们诱导室外信息使用屏的情况，除一般文字显示外，指挥中心可看到的动态信息现在二分钟向社会发布一次。现在我们把不同速度的路段情况告知公众（红色表示拥堵、黄色表示缓慢、绿色表示畅通）。这张图就是实际的VMS的图，现在西二环路上正在试运行，有望在今年或者明年北京市几十个室外显示屏将逐步通过我们的信息系统对社会发布。下面这两幅照片就是我们在主要的商业繁华区开发、研究、设置了停车诱导系统，对于商业区的主要停车场，通过这些诱导系统能够提供给驾驶员，避免驾驶员找寻停车位的困难。警务装备和科技手段作用的发挥， 使突发、偶发事件的指挥处理、一线民警的处理能力大幅提高，指挥控制应该说更加高效。第三制定了突发事件处置，保证原则和方案，规范了指挥应急措施。为充分发挥各级指挥机构和交通民警在处置各种突发偶发事件中的作用，科学实施现场处置，我们规范了各类突发事件的处置原则。比如雪天应该怎么办？防汛期间的雨天发生积水地区应如何处置。另外还有其他自然、人为灾害的处置。 处置原则首先是快速反映原则。按快速接处警，按接警快，处警快，处置快的原则。第二是属地管理原则。一旦发生意外事件，由管界交通大队按指挥部的命令负责管界内的事件现场及周边道路的维护和指挥疏导工作。第三是先期处置运用，一旦发生突发偶发事件由管界的大队视情况依法采取封闭现场周边道路等措施。四是保证重点（交通优先）原则。五是统一指挥、协同作战原则。 我们现在已针对各种不同的情况制定了二十多个处置突发事件的工作预案，明确了各种应急措施，使处置工作针对性更强，更易于操作和执行。 第四是协调联动、整体放控、实现了应急事件指挥的高效运转。交通应急指挥系统是以交通指挥调度中心为龙头，以与其他各应急保障部门之间的协调联动为保障，以完善的勤务管理制度和见钱的处置突发偶发事件工作方案为基础建立起来的综合保障系统。日常情况下交通指挥调度中心负责全市交通的宏观管理控制，遇有紧急事件立即启动相应的应急预案，保证了交通指挥工作的及时、高效。 当发生重大偶发时间通过三级网络汇报，遇有重大事件上报到当地公安局。需要和有关部门协调联动，跟相关部门协调联动。协调联动及快速处理现在取得了明显的效果， 第一是增强了交通意外应急处置的能力，北京市意外交通事件，民警处警由原来的十几分钟现在已缩减到3.6分钟。因意外事件造成的交通拥堵减少了26.5％。 第二是增强了大型活动交通应急的能力，依托交通应急指挥系统的高效运转，既保障了重大活动交通组织有序安全，同时又坚固了社会交通正常运行，实现了不同性质交通的协调运转，最大限度地实施市民交通与重大活动交通的正常运转。作为首都我们每年担负着40多位外国元首的来访活动，这样重大的活动要与社会交通协调运转。我们利用了车道信号灯的方式将社会交通和外宾的交通能够有效分开，减少互相的干扰，同时为社会交通提供有效的保证。 第三是增强了重大灾害事件应急能力，比如在去年“非典”期间和前一段的禽流感等的重大疫情防疫上我们为相关部门建立了高效的协调联动机制，为够元、救治和医务的运输提供了有利的措施。 北京市交通管理应急指挥系统的建设，大大增强了交通管理应对突发灾害事件的处理能力，促进了首都整体应急减灾工作水平的提高，为城市功能的正常发挥和经济、社会可持续发展提供了良好的交通管理保障。当前，交通管理应急指挥系统还在不断完善，包括采用高新技术，学习和借鉴国际、国内重大事件处理经验，进一步完善各类预案，交通民警处置技能的培训等，从而为2008年北京举办最出色的一届奥运会提供一流的交通管理保障。 谢谢各位。 (中国集群通信网 | 责任编辑：陈晓亮) |
