主页（http://www.pttcn.net）：＂四个前所未有＂的新一代车载多功能通信网(2) 二是无线电管理需求。按首都特殊的政治经济地位和政府需求，为使北京2008年奥运会具备良好的空中电磁环境，保证2008奥运会的通信秩序，政府主管机构以有史以来最大的管理力度，开展了“清理整治空中电磁环境”的工作，整治清理非法车载电台和非法对讲机的使用，解决车友会电台长期存在的“无合法组织、无网络、无规范管理”的问题是该项工作的具体内容之一。为达到这个目标，就需要有一个以技术作为基础的车载无线通信网络管理平台，同时还要生产出拥有网络支持的新型的用户车载台，通过技术手段和完善的网络服务，实现这个目标。 三是培养汽车文明，构建和谐社会的需求。我们国家与发达国家不同，在发达国家，汽车是逐渐进入居民家庭的，他们培养汽车文明和交通意识的时间较长。而在我们国家，就城市而言，汽车进入居民家庭的步伐来的快，来得迅猛。以北京为例，北京机动车从建国初期2300辆发展到1997年的100万辆，用了48年时间。从100万辆发展到200万辆，只用了6年半。现在北京有近300万辆机动车，并且近几年来，北京的机动车年增长率始终保持在15%左右，形象地说，现在北京平均每天卖出近千辆汽车，私家轿车已成为北京机动车用户的主要群体了。同时还有资料显示，我国汽车保有量占世界的1.9%，但引发交通死亡事故却占了全球的15%。每年交通事故死亡人数超过 10万人。2004年因司机因素导致交通事故占总数89.8%。我国已成为全球交通事故多发的国家。究其原因，司乘人员素质没跟上汽车发展的步伐，对汽车使用的不合理性和汽车文化的缺失，是导致人为因素引发交通事故不断的原因。一句话，我国的汽车文明距离世界水平有较大差距。因此，建设一个以无线通信网络和用户终端产品为纽带的机动车用户服务体系，借助这个会员制体系对全体会员实施汽车文明和驾驶安全意识的教育，无疑对于培养社会的汽车文明，建设和谐社会是势在必行，其意义非凡。 基于以上几点，北京无线电管理主管机构不仅给予我们政策支持，而且给予我们工作上的指导，政府交通管理机构和相关政府机构也对通信网的研发和建设给予大力支持和帮助。因此，RF166通信网的建设成功离不开政府的大力支持和帮助。 4、作为投资建设与负责运营的公司，您们如何看待RF166通信网的市场前景？ 田总：前边已说过RF166通信网的社会需求和用户需求，另外，在国内还没有专门为驾车人提供专业服务的无线信息通信网。所以，我们理智地认为，RF166通信网的市场前景是光明的和乐观的。这方面不妨多说明一下，仅从交通需求来讲，有一个交通经济学定律，可能大家都知道，叫做“当斯定律”（DOWNSLAW），这个定律大意是说“在政府对城市交通不进行有效管制和控制的情况下，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给”。就北京而言，有关统计资料显示，北京道路供给年增长速度3％，机动车保有量年增长速度15％，交通流量年增长速度18％，机动车保有量增长速度是道路供给增长速度的5倍，交通量增长是道路供给增长速度的6倍。可见，北京的机动车增长已超过道路供给，北京的道路交通演变过程与该定律基本吻合。而现在的情况是，北京的机动车用户数量还在持续增长，可以预料，解决交通拥堵的问题是全社会长期需要解决的问题，北京交通需求巨大，这为通信网的持续发展奠定了基础。 5、目前RF166通信网的运营情况如何，用户有何反映？有没有在其它城市推广的计划？ 田总：我们的产品和服务计划在4月份正式启动。通过前一段时间的试运行，内部用户反映很好，可以说，我们的系统和用户终端产品的运行效果和使用效果都达到了方案设计目标。举例来说，到目前为止，有5家单位分别组织过5次车队远行活动，车队的主要车辆均安装了CLT-8车载电台，他们从北京出发，分别途经河北、河南、山西、陕西、宁夏、甘肃、新疆、内蒙、吉林、辽宁、黑龙江等省市自治区，车队单独行程最长时间37天，最短时间7天，车载台经历了各种恶劣气候、高温和低温及其各种复杂地理条件的考验，车载台均运行正常。用户提供的试用监测报告一致认为，CLT-8车载台在车辆之间的通信联络、安全保卫、救援、应急事件处理和行进中的娱乐生活等方面起到了重要的作用。另外，在北京市内参与试用的个人用户也都表示，我们的车载台运行稳定，网络状况好，车台在互动式和自助式交通信息服务方面发挥了实际有效的作用。 特别值得一提的是，一些无线电爱好者或称“HAM”（“火腿一族”），在试用我们的车载台后，感到车台的各项功能模式的设计既人性又科技，通话距离和声音质量都超出了他们的想象范围，更重要的是，长期以来，他们没有专门的无线网络为他们提供服务，现在，有了RF166通信网后，有专门的无线网络为车载台提供专门的通信和信息服务，还能享受到交通导航和其它丰富的信息服务和会员制服务，无线电爱好者群体中盛传的“天下车友是一家”的口号，在RF166通信网里得到了诠释。 RF166通信网具备旺盛的用户需求，包括无线电管理需求、交通需求、用户的通信需求和心理需求等等，这些需求在全国其它主要城市的机动车用户群体中都是普遍存在的。就拿交通需求来说吧，有资料显示，全国已有31个交通流量负荷接近饱和的城市，例如，武汉、上海、杭州、南京、重庆、成都、昆明、广州等。快节奏的城市生活和交通拥堵几乎成为中国大城市一个不可避免的矛盾，解决这个矛盾，只有通过交通智能化管理手段才能实现，这也是几乎所有发达国家的经验总结。我们的通信网正是在交通信息的采集和发布上有其鲜明的实用的特点，并且符合中国的实际情况和用户习惯。所以，当操作时机成熟时，我们会向其它城市推广，以推动中国的智能化交通服务体系的发展和机动车用户服务体系的发展。 6、运营RF166通信网的利润点在哪儿？ 田总：基于社会需求和用户需求，RF166通信网在北京的运营具有长期收益和半公益的性质。因此，摆在我们面前的问题首先是要处理好社会效益和经济效益之间的关系，没有巨大的社会需求，也不会有这个通信网的存在。因此，运营初期，社会效益是最重要的。另一个问题是，要处理好产品服务与用户之间的关系，无疑，我们要把产品和服务做好，使用户满意，当用户与我们之间的纽带关系形成了，也会促进经济效益的增长。 7、你们目前只有一款终端产品，不知道最近是否有最新的产品出来，有没有可能推出手机终端？ (中国集群通信网 | 责任编辑：陈晓亮) |
