监控在机电系统中的地位和投资趋重

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　　【中国集群通信网】高速公路机电系统主要包括三大系统：收费系统、通讯系统、监控系统。由于“贷款修路，收费还贷”等政策原因，投资方最关心的是收费问题。近几年，高速公路的机电建设以联网收费为核心，监控系统只是作为收费的一个辅助手段。但是，随着收费系统的日益完善，以及公众、运营管理方、相关职能部门对高速安全的重视，监控在三大系统中的地位和投资越来越突出，成为运营方最直观、最关键的前端视频信息采集手段。

　　“现今，高速公路监控系统的主要职责是为道路交通安全服务，它是一个专门的技术服务体系，在机电三大系统中所占的投资应在一半以上，随着高速公路的里程增加、收费技术的不断完善和稳定运行，以及社会大众和安全监管部门对高速公路服务水平要求的提高，高速公路监控系统将成为高速公路运营管理中最为重要的一个系统，”福建省高速公路监控中心邱淮表示。

　　现在，高速公路上发生的突发事件、拥堵、恶性事故等负面事件已引起运营管理方的高度重视，“如果老百姓对高速公路的服务不满意，会用各种方法向政府、高速公路管理局、交警部门等投诉。作为业主方，我们也不希望天天被投诉。尤其是在京津地区，随着奥运会等大型活动的举办，高速路的安全性受到空前的重视，同时还需要服务公众出行，”天津市高速公路信息管理中心副主任吴刚坦言。而有的高速公路公司是上市企业，更在意公众口碑。

　　就投资而言，监控在机电系统投资中的比重视具体情况而定，而且监控系统是一个长期投资的动态过程，后续一般都会有监控点的增加等。而随着全程监控和互连互通需求的提出，监控系统的占比呈现逐年上升趋势。

　　监控作为前端信息采集最主要的设备，其职能和地位也日益突出。为了满足管理者有效管理的需求，监控联网已成为发展趋势，主要体现在以下几方面：人们对于交通信息需求更多，对高速公路的服务水平也更关注;伴随着交通事件逐渐增多，抢险救援任务加大;管理者对监控系统的重视程度加大。目前，浙江、福建、辽宁、山西等10多个省市已经建立了省高速公路联网监控中心，河南、广东等省份也正在筹建省级联网监控中心，以便联网监控更好地服务于各省高速公路的运营管理。联网监控的最终目的在于：对内，更好地服务于内部管理，防止交通意外事故的发生，防止交通堵塞，提升高速公路管理局的社会形象，降低投诉率。对外：首先是便于路政、交警等日常作业，尤其是碰到重大事故、恶劣天气之下的应急指挥、调度、交通诱导，是交警、路政高速巡查的有力辅助手段;其次，对外还服务于公众出行，便于车主择时、择道而行，满足车主对“安全、高速、高效、舒适”的需求。