主页（http://www.pttcn.net）：五类车辆超速监控技术的性能比较及综合系统的设想
交通事故的频繁发生，已经成为不可忽视的社会问题，对此，视频监控将在道路及车辆超速监控中发挥巨大作用。本文就固定式与移动式超速监控设备进行了全面比较，及对其他自动设备的性能作了介绍，为车辆超速监控系统提供了良好的设想，希望能给读者一些启示。  车辆通行与超速监控技术应用现状
“十次事故九次快”，作为交通肇事的主因，抓道路通行监控和机动车超速一直被交警部门作为交通执法工作的重点。但由于超速违法的人工取证较难，因此出现了诸多半自动或全自动产品，帮助取得机动车超速违法的证据（包括车辆的通过时间、地点、车速、行驶方向、号牌号码、车型、颜色及装载情况特征的图像等数据）。
目前超速监控产品主要有两大类：移动式超速监控设备和固定式超速监控设备。移动式超速监控设备一般安装在警用车辆顶端，由交警手动控制抓拍与监控方向，无法自动工作，抓拍效果与抓拍率因人为因素存在难以保证，由于种种原因存在，目前移动式超速监控逐渐被固定式超速监控设备所取代。固定式超速监控设备与移动式超速监控设备相比具有以下优点（以雷达测速为例）。 1、测速更准确
固定测速设备中雷达位于车道正上方，与车流方向平行，对相临车道的抗干扰能力强。移动测速只能在车道侧面，只能对相临车道的车辆拍照，但可测得所有车道的车速，所以经常发生对速度“张冠李戴”的现象，车主对此问题反应强烈。并且，移动测速时，雷达与车辆夹角较大（一般为45度），这种大角度测速非常容易产生雷达“两次反射”的问题，使测得的速度是实际车速的两倍，这是移动测速在技术上无法克服的难题。 2、运营成本低
固定测速运营时，属于无人值守，并且不需要车辆搭载。移动测速每次工作时，必须有专车搭载并需调用警力，否则无法工作。而移动测速厂商在宣传自己产品价格低廉时，对这一问题往往避而不谈，因为加上一辆车的价值后才算是移动测速设备的整体造价，其性价比太低。另外，移动设备在使用时，驱车往返路上的油耗、车辆维修保养费用，特别是冬夏空调的耗油费用更是高的惊人。 3、有效工作时间长
固定测速为全天候24小时工作，即使在没有补光的情况下，也可从早5:00到晚19:00，工作达14小时，且永无中断。移动测速一般只工作在8小时上班时间内，但每天有效工作时间常少于6小时。例如，即使8点钟上班，马上驱车赶往抓拍地点，调好机位，一般已9点多钟，还要扣除午间休息和下午返回单位的时间，另外还要扣除双修日和法定节假日（每年约120天）。这样，其有效工作时间不到固定设备的七分之一,如果考虑雨雪雾等天气原因和其他人为因素，其实际工作时间往往不到固定设备的十分之一。
4、监控车道多
固定抓拍一套设备可同时监控四条车道，做到无一遗漏。移动测速只能抓拍一条车道，对车道的监控率只有固定设备的四分之一。固定设备监控车道多，是因为硬件设备投入高及技术优势，所以按一比一的公式比较两类设备的价格是不公平的，如果按实际的1:4的比例比较，固定设备的价格是远低于移动设备的。 5、安全性高
固定设备安装于车道上方5米处，依附于路桥或龙门架，不影响其下方车辆正常通行。移动测速车辆必然要占用一条车道，在高速公路上长时间停放，有极大的危险性。如果停车时没有依交通法的规定在200米、100米及50米处摆放明显的警示标志（而且移动设备大多要求车头对准来车方向，这属于逆向停车，也是违法的），一旦发生交通事故将承担主要责任。 6、隐蔽性强
固定抓拍设备依附于路桥或龙门架，目标不明显，且每隔一段时间可以更换一次安装地点。移动测速必然由车辆搭载，在高速公路上极为醒目，如果是警车则隐蔽性就更差，而且若使用了如上所述的警示标志，车辆通行速度必受影响。 7、自动化程度高
固定测速由专业人员一次性安装完成后，完全不用人工干预，随时将违法记录传到指定计算机上，其产品内在技术含量之高与移动测速自不可同日而语。移动测速产品本身技术含量就比较低，每天机位（包括雷达和摄像机）都需重新较准，抓拍时也须人工干预，操作人员（往往都是非专业人员）的素质对抓拍的质量和数量有较大影响。 8、照片质量高
固定测速拍摄车牌一般采用专用的枪机，清晰度高，每套设备可支持两个雷达和六个摄像机，照片中车牌角度中正，车辆位置理想，违法证据充分。移动测速一般只有一个雷达和一个摄像机，最多外加一个家用手持机，而为降低成本，其摄像机都是选用便宜的一体机，其照片成像质量较差，而且车辆和车牌照片只是一个倾斜的车头或车尾，常常难于识别号牌，也经常为此产生证据不足的问题。 现有固定式超速监控设备多为单点式测速。单点式测速是指测量车辆通过某一点的瞬时速度是否超过允许的速度范围，如果车辆超速，则将车辆图片上传到中心服务器及相应的执法终端，以便于对超速车辆进行处罚。由于单点式测速只能监控车辆通过一固定地点时的瞬时速度，无法全面体现车辆在整段监控路面上行驶的速度情况，加上固定式监控地点多被机动车驾驶人所熟知，常发生机动车到达监控点前减速规避的情况，难以实现对布控路段超速现象的彻底监控，针对这一现象，在结合单点式监控的基础上，提出了区间测速的概念。区间测速的原理是，测速某一车辆通过两个固定监测点的时间差T，已知两点间的距离S，可求取车辆通过这一路段的平均速度V=S/T。 即使车辆通过固定监控点的瞬时速度不超速，但平均速度超过了允许的速度范围，该车辆仍是超速车辆，其车辆的超速数据和图片会自动上传到服务器和执法终端作为处罚的依据，这样就真正作到了对超速违法行为的违法必纠。区间测速方式是目前公认的最先进、证据最充分的测速方式，驾驶员普遍认为，这种测速方法更客观、更公平。
各类固定式全自动超速监控产品的性能比较
(中国集群通信网 | 责任编辑：陈晓亮) |
