主页（http://www.pttcn.net）：McWiLL宽带多媒体集群系统及应用 2009 NexCom下一代网络通信展暨CIPCC 中国IP通信大会（春季）于4月15、16、17日在北京展览馆开幕。本次会展是互动性，实战性最强的针对企业通信及运营商企业网建设及增值服务的业界盛会，大会携手众多行业巨擎，运营商，行业用户CIO，着重讨论在危机的背景下，大中型企事业单位如何通过最新的通信技术提升通信效率，降低沟通成本，从而全面提高竞争力等关注热点。 同时，也探讨中国政府拉动内需以及运营商重组和3G上马对通信行业各个环节带来的挑战与机遇。以下是SCDMA无线宽带论坛副秘书长温斌的演讲实录。 温斌： 各位来宾大家上午好！非常荣幸今天能够在这里，从各个角度谈一下我们的思路。我的演讲题目是“McWiLL宽带多媒体集群系统及应用”。 今天我在这里给大家介绍一下McWiLL的最新进展情况，特别是近两年推出的宽带多媒体集群系统，以及在行业专网的应用案例。内容分三部分，首先简单介绍SCDMA无线宽带论坛；第二是McWiLL宽带多媒体集群系统；第三是应用案例分析。 SCDMA无线宽带论坛下设两个分支机构，一个是SCDMA无线宽带产业联盟，一个是用户协会。产业联盟主要是围绕整个产业链的完善和技术的推广使用、产业化的角度来建设的。下面有一个实质性的理事会，以及专家咨询委员会和秘书处。产业联盟在08年初成立，成立之初有17家企业加盟，到现在已经发展到26家，覆盖从芯片到产品研发、技术标准、系统集成、技术服务的一个完整的产业链。核心成员有艾维通信、信威通信等等。艾维通信的核心企业为“艾维通信集团有限公司”，在18各省市拥有专用无线频率，拥有全国性呼叫中心、增值电信业务、各省市因特网接入、互联网信息服务等资质。民航中天是面向民航信息化的一个有十几年成长经历的公司，主导实施了首都机场中国民用航空无线网络，后面我还会做详细介绍。捷思锐在行业专网领域，特别是针对行业调度通信应用解决方案具有多年的经验。信威公司14年来一直从事自主知识产权的SCDMA无线接入技术的研发和产业化，具有丰富的技术研究、产品开发和产业化应用经验。去年1800MHz频段，原来用于SCDMA的20MHz频率资源正式授权给SCDMA无线宽带使用。因此McWiLL是国内唯一一个分配了专用频率并制订了行业标准的无线宽带技术。
SCDMA无线宽带产业联盟从成立到现在短短的一年多时间里，联盟成员已经达到26家，初步形成了涵盖应用研究、核心技术提供，芯片及集成电路设计、产品研发、生产制造的产业链。 McWiLL基本特征。首先McWiLL采用CS-OFDMA、智能天线等关键技术。系统的吞吐量可以达到15Mbps，终端速率可达12Mbps。同时支持专业的语音集群业务，呼叫建立时间小于500ms，PTT抢占时间小于200ms，并发组为20组/载频。McWiLL采用了当前在移动通信系统中最前沿的关键技术，其中最核心的CS-OFDMA技术，克服了码间干扰、频率选择性衰落、小区间干扰，实现语音和数据业务高效融合。在McWiLL系统中，5MHz宽带被分为5个子载波群，没个子载波群的设计带宽1MHz，每1MHz中有128个子载波，8个子载波为一个子信道，每个子载波群有16个信道。同时每个调制后符号，被扩展为8个码片，对应调制到8个子载波上。同时，系统采用TDD的双工方式，共计8个时隙，如果上下行采用4：4的比例，上下行分别有320个子信道。所以说，在McWiLL里边，信道颗粒度小，也是一个典型的特征。多媒体调度系统比起传统的系统来说，他的功能除了语音对讲以外，还有大量的数据接入，高清晰的视频传输以及大量的数据调度业务。MDS调度系统是由调度机、调度台、调度终端构成的，都是通过专业的技术体系合成的，它的性能达到了专业级的要求。 McWiLL多媒体调度系统，已经在首都机场站坪调度指挥中使用。McWiLL多媒体集群的典型应用，区别于以话音业务为主的第二代数字集群系统。McWiLL多媒体集群系统的特点一个是集话音调度和视频调度与一体。第二个是具备宽带传输能力。第三个方面是满足专网的安全保密性和可靠性的要求。第四方面是快速灵活的定制能力。 现在，系列化的系统和终端产品也都成熟了，特别是面向行业的终端。行业终端有别于以低成本为主要目标的公网终端，不同的行业，对终端有特色的需求。行业终端提供商有民航中天、首科软件、德逻辑、制晟科技、集能科技等等。 应用案例分析。目前McWiLL这样一个具有多媒体集群功能的宽带无线接入技术已经在众多的行业获得应用，包括机场、港口、航运、公安、电力、交通等。 首先介绍一下首都机场的应用案例，首都机场项目是从06年底开始实施的，到现在已经有两年多的时间，在两年多的时间里，事实上已经经历了对需求和产品不断完善的过程。在首都机场这样一个具有复杂的业务流程的项目中，整个信息化系统的实时性以及协同作业、事件驱动等需求是在公网中所没有碰到的。这些业务特征，实际上在传统的解决方案里面包括两个方面，一方面是基于有线的信息化系统，另一方面是基于数字集群的指挥调度系统，但是这两个系统很难整合起来。有线网络发展为综合的信息后台、信息系统，事实上不能延伸到一线工作人员和车辆。 为了提高机场的工作效率，不仅仅是调度指挥的需求，还有一些监督控制的需求，需要和后台协作作业系统结合起来。基于McWiLL的无线站坪运行控制系统，其终端事实上是一个工业化的终端，事实上是把后台信息业务延伸到一线作业人员,形成一个完整的，可以自由移动的,针对民航信息化的应用体系。实现了数据调度为主、语音通信为辅协同作业流程，使得生产效率大大提高。 通过这样一个信息化解决方案的实施，显著的提高了民航的经济效益。举个简单的例子，平均每架次航班的服务时间缩短了9分钟，节省租金就达到了上千万，并且带来了极大的社会效益。最直接的，我们到机场乘坐航班的时候，航班的服务的时间会提高，服务的满意会提高，这在去年奥运会时也得到了体现。 艾维通信，由艾维通信负责实施并建设运营长江航运专网，从重庆上海2800公里航线已开始实施。在这之前，长江航运信息化水平是相对落后，资源不能有效整合。比如说船岸分离，信息汇总、收集、统计、下发需要上岸处理。通信方式以话音和低速数据为主，缺乏对关键资源、重要场所/航道、现场救助和处治的远程视频监控手段，生产效率低，这些是长航信息化的基本现状。长江航运信息化服务的对象多，而且需求差异化，包括港口、航道、公安、海事、消防等。 在我们实施数字长江以后，可以提供水上交通信息服务，船舶交通监管服务，水上应急救援服务，运输物流信息服务，执法通告信息服务，航运统计服务，规费征稽服务等。借鉴“数字莱茵河”的电子通关服务。船只出发后，船长需要多次停船，向沿途的不同内河交通运输管理部门通报形成以及船上的危险货物情况。意味着多次停船，想不通的管理部门提供同样的数据，航运效率很低。应用宽带无线系统之后，船长只需要向控制中心通报一次，监管部门能够对船只全程进行监控。 总的来说，长江航运信息化的发展目标是要借鉴“数字莱茵河”的思路，以McWiLL宽带多媒体集群系统为基础，面向长江沿线的港口、航道、海事、公安、消防等部门提供多媒体集群专业共网解决方案，打造高效、安全、环保的“数字长江”，树立信息化航运管理的典范。 结束语，在SCDMA无线宽带论坛暨产业联盟的推动下，McWiLL宽带多媒体集群系统已经形成了一个面向行业专网领域的“新一代宽带无线通信平台”整体解决方案，并逐步得到各个行业市场领域的认可，可望在未来几年内成为国内甚至国际行业信息化的重要宽带无线技术手段。 在此，期望得到广大业内专家和优秀企业的鼎立支持。 (中国集群通信网 | 责任编辑：陈晓亮) |
