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大华:城市轨道交通高清视频监控解决方案

时间:2015-03-15 来源:中国集群通信网 作者:郭安 点击:

一、方案概述

视频监控系统是保证城市轨道交通行车组织和安全的重要手段。调度员和车站值班员利用它监视列车运行、客流情况、变电所设备室设备运行情况,提高行车指挥透明度。公安利用它来保障乘客的人员安全和秩序。当车站发生灾情时,视频监控系统可作为防灾调度员指挥抢险的指挥工具。

随着人们对随着对视频要求的提高,轨道交通行业已普遍开始建设高清视频监控。大华适时推出了轨道交通高清视频监控解决方案,主要对视频监控系统的可靠性、稳定性、开放性、可扩展性、应急预案等方面做了优化。并在目前的轨道交通项目中得以广泛应用。

二、方案特点

高清

能够提供整体高清解决方案,包括全套高清设备。支持防暴、超宽动态、电动变焦的枪机、半球、球机等各种摄像机。

抗干扰

前端摄像机内置光模块,支持直接光纤接入。能够在地铁这种复杂的强电磁干扰的环境中稳定长距离传输。

组播

系统支持组播,可通过组播来解决视频大量分发的问题,同时也增加了系统对突发大流量的适应性。

视频直存

采用支持视频直存技术的IPSAN,视频可直接又前端存储的存储设备中。避免因服务器宕机对录像的影响,使得系统的可靠性更高。同时支持ONVIF、GB28181,可接入第三方设备,增加了系统的开放性。

冗余备份

视频直存设备支持N+M备份,在站点视频直存设备故障时,中心视频直存备份组能够接管故障设备,实现不间断录像。视频管理平台可进行双机热备、异地灾备,增加了全系统的可靠性。

智能

能实现视频智能行为分析、视频质量智能诊断、智能人脸识别等一系列智能功能。且和平台无缝集成。

行业订制

机车车载设备通过了震动测试以及EN50155的环境兼容性测试。站点的固定设备通过了高低温等一系列可靠性试验。设备符合行业特殊需求。

三、应用场景

大华:城市轨道交通高清视频监控解决方案

注:OCC:线路控制中心;TCC:交通网络指挥中心

上图为运营和公安合建的视频监控系统。可看到主要涉及到的系统有车站视频监控系统、机车视频监控系统、自动售票视频监控系统、停车场、车辆段、变电站视频监控系统、OCC控制中心、TCC控制中心、地铁派出所、地铁公安分局等。

对于单条地铁线,运营视频监控系统为2级架构,分布为OCC监控中心和车站。公安视频监控系统为3级架构,分别为地铁公安分局、地铁派出所、车站。这时每个车站都会出现2个上级,即运营的OCC控制中心是站点的上级,派出所也是站点的上级。这种级联方式,不会使级联层次过多,也更便于后续的管理。

四、样板工程

南京地铁3号线

南京地铁3号线是国内第一批使用全高清视频监控的线路之一。作为南京南北客流主干线,贯穿大江南北、连接主城江北新城和东山新城,连接南京禄口国际机场、南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。线路全长44.83千米,总投资为295.07亿元。共设29座车站(28座地下站、1座高架站)。

南京地铁3号线视频监控系统采用“车站—控制中心”两级式架构。车站视频管理平台可独立运行,避免了网络故障引起的系统瘫痪。同时车站所有设备可被控制中心管理,实现图像的统一管理和调度。

大华股份提供了视频监控系统硬件和软件设备:前端光口高清枪机、光口高清球机、700线模拟半球(AFC、垂直电梯用)、NVR存储设备、硬盘录像机(AFC用)、视频编码器(垂直电梯)、高清解码器及视频管理平台软件。

该方案实现了在车站和控制中心视频的实时调用和控制,录像的统一管理,视频存储设备的N+M异地备份,,全网统一校时,网络设备的统一管理,和集中报警系统联动,和综合监控系统的联动等。满足南京地铁3号线运营方的需求,减少了后期方案扩容的难度。


(中国集群通信网 | 责任编辑:陈晓亮)

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